TEST Nº8: RENAULT 19 RT vs. FIAT
TEMPRA 2.0ie - 1993
Original Revista PARABRISAS Nº 175 – Mayo 1993
El
gran duelo
RENAULT 19: Éxito de ventas en Europa, ahora producido en Argentina.
FIAT TEMPRA: Primer auto de lujo de FIAT, tiene caja y motor argentinos.
Hace un año y medio la pelea comenzó entre los grandes, cuando apareció
el R 21 renovado y luego el Galaxy y el 405. Ahora la lucha se reaviva con estos medianos de primer nivel: Tempra y R 19.
El primero es un producto del Mercosur porque está hecho en Brasil
pero con caja y motor argentinos. Además es el primer auto de lujo de la
marca en nuestro continente. El R 19 se vendió antes como importado, pero ahora
se produce aquí por su éxito en el mercado local y por los lauros que trae
desde Europa: es segundo en los rankings de Francia y España, detrás del Clio, y el importado más vendido en
Alemania. Las modificaciones que muestra con relación a la versión anterior son
una caja mas larga -1era, 2da y 5ta- nueva trompa y tablero.
Ambos están aquí dispuestos a dar batalla, pero con una ventaja; son
medianos de alto confort, primer nivel, para 4/5 pasajeros y a un precio 10 o
15% inferior al de un auto grande pero con prestaciones y confort similares.
Por eso, debido a la trascendencia de este hecho, además de probarlos en la
pista, salimos a la ruta a recorrer 4.000 kilómetros por todo tipo de caminos y
climas.
Teniendo en cuenta que el Tempra es 2.0, con 99 CV y 1.210 Kg, frente
al R 19 con motor 1.7, 92 CV y 1.085 Kg de peso, sus performances son muy
similares. Los valores obtenidos en la pista son logicos. El R 19 por contar
con una mejor relación peso - potencia, acelera más que el Tempra. Pero este,
al disponer de un 2 litros, tiene mejor velocidad máxima y, por tener motor de
carrera larga, supera al R 19 en pruebas de elasticidad.
En consumo la relación es similar: en ciudad prevalece el Renault que
recorre 11,35 Km/l, mientras que saliendo a la ruta las bondades del diseño del
Tempra, su aerodinámica y su bajo Cx emparejan la disputa. Incluso en los 4.000
km recorridos, el Tempra consumió 305.34 litros, promediando los 100 Km/h,
mientras que el Renault necesitó 309,11 litros.
En la pista fueron parejos. En diseño, el Tempra es más avanzado.
La diferencia no es significativa y se debió a múltiples circunstancias
a lo largo de 4.000 Km. Aunque es bueno señalar que a partir de los 100 Km/h la
aerodinámica del Tempra ayuda.
En el rubro estilo es donde el Tempra obtiene su primera ventaja. El
Fiat posee líneas y formas impecables, comparables a cualquier muy buen auto de
última generación.
El Renault es interesante, pero tiene el inevitable toque de los autos
franceses. Nuestra experiencia, luego de parar en varias ciudades del interior,
nos dejó esta conclusión: desde lejos y a unos metros, el Tempra llama mucho la
atención. Cuando la gente se acercaba a los autos, el interior del Renault
cautivaba a todos ellos.
En confort se plantea una discusión interminable porque a pesar de
empatar, ambos tienen características muy distintas. El R 19 posee comando
satelital de radio, luces altas y bajas regulables desde el interior, apertura
de puertas y baúl con infrarrojo y respaldos traseros rebatibles. Además, todos
sus comandos son de mejor diseño y funcionalidad. El Tempra posee
levantacristales traseros eléctricos, apoyabrazos centrales atrás y adelante,
mayor espacio interior y apertura de puertas de casi 90 grados.
Cinco personas pueden viajar en cualquiera de los dos, pero van mas
cómodos en el Tempra. De allí el empate, ya que creemos que la cantidad de
integrantes de una familia pueden definir la compra.
Las terminales apuestan fuerte en los dos modelos. El público decidirá.
Los argumentos de marketing resaltan la suspensión trasera del Tempra:
independiente, tipo McPherson; frente a la independiente, pero con brazos
arrastrados, del R 19. Es cierto. Pero también hay que tener en cuenta que el R
19 tiene la trocha trasera más grande, siendo más chico en dimensiones. Y
también es cierto que el Tempra carga con un tanque de 70 litros contra los 55
del Renault, además de la diferencia de pesos entre un auto y otro. En la
práctica, el resultado es bueno para ambos, yendo firmes en la ruta. En el Fiat
se prioriza el confort de marcha. El Renault es algo más nervioso, si se
prefiere un manejo tipo deportivo.
En el rubro frenos mandan los números obtenidos en la pista. Ambos
paran derecho, pero las cifras del R 19 resultan mas eficientes. Sucede lo
mismo con el nivel de ruidos donde el R 19 lo superó ampliamente con uno de los
mejores valores del Mercosur.
El Renault también se impone en visibilidad, principalmente por el área
trasera, más franca por no tener el baúl tan alto como el Tempra. También
favorece al Renault el hecho de contar con faros rompenieblas delanteros y
antiniebla trasero.
El instrumental del R 19 es superior. Su panel es moderno, con números
más claros y completos. Hasta tiene un exclusivo de los top de línea; aguja que
marca el nivel de aceite. Más allá de las informaciones que suministra, el
resto de sus accesorios son de diseño moderno. Frente a este, el Tempra queda
relegado por un tablero que no innova y que presenta comandos antiguos y
complicados.
La comparación finaliza con las capacidades de los baúles, donde el
Tempra es Rey: con 413 dm3 es uno de los mejores del Mercosur y superior a
modelos como el Safrane o Volvo 850, por ejemplo. En cambio, el R 19 presenta
uno de los puntos más flojos de esta pelea, con 326 dm3.
La confrontación ya está planteada. En la calle, ambas terminales
apuestan muy fuerte a estos modelos. Ahora la elección está en los usuarios,
que nuevamente se ven beneficiados por una oferta ampliada entre dos autos de
primer nivel, construidos en nuestro continente.
VELOCIDAD MÁXIMA
(Prueba
realizada en la pista de test)
Renault 19 RT: 173.600km/h.
Fiat Tempra 2.0ie: 179.700km/h.
ACELERACIÓN
Renault 19 Fiat Tempra
0-80 Km/h 7.30 s 8.32 s
0-100 Km/h
11.80 s 12.40
s
0-120 Km/h
16.60 s 18.10
s
0-140 Km/h
25.90 s 27.45
s
0-400 m 17.43
s 18.28 s
0-1000 m 33.70 s 34.21 s
40-80 Km/h en V 16.80
s 17.00 s
40-100 Km/h en V 24.13
s 24.50 s
40-120 Km/h en V 34.32
s 34.00 s
40 Km/h - 1000m en V 40.70 s 40.40 s
CONSUMO (KM/L)
Renault
19 Fiat Tempra
Promedio 12.14 11.85
Urbano 11.35 10.60
En ruta a 100 Km/h 12.94 13.10
DISTANCIA DE FRENADO
Renault 19 Fiat Tempra
40-0 Km/h 7.60 m 7.90 m
60-0 Km/h 17.40 m 18.90 m
80-0 Km/h 30.70 m 33.70 m
100-0 Km/h 47.70 m 52.60 m
120-0 Km/h 69.90 m 75.80 m
BREVES
Sofisticado y moderno panel en el R19, con exclusividades.
El panel del Tempra satisface, pero no innova y pierde la pelea.
Posavasos en el R19 y guantera más grande que en el Tempra, detalles en un test que alternó caminos.
·
En confort, el R19 es más
seductor, el Tempra tiene más espacio.
·
El Renault consume menos en ciudad
y el Tempra es más económico en ruta.
