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domingo, 25 de septiembre de 2011

.FRANKFURT 2011: CHEVROLET MIRAY.





Chevrolet presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt su concept futurista Miray que se develara por primera vez en el último Salón de Seúl. El Chevrolet Miray es un prototipo roadster cabriolet biplaza, cuyo nombre significa “futuro” en coreano, posee un diseño y línea aerodinámica basados en los aviones de guerra.
En el frente destaca la parrilla doble con el logo de la marca en el medio y faros de LED con luces diurnas en los bordes externos, el lateral en cuña fabricado con fibra de carbono y plástico reforzado (CRFP), calza llantas de diseño en aluminio de 20″ las delanteras y 21″ las traseras y los espejos retrovisores se reemplazaron por cámaras de visión trasera.
En su interior el Chevrolet Miray expresa modernidad y refinamiento, donde se combina el aluminio con el cuero. La información en el panel de instrumentos se muestra mediante un retroproyector, además de una pantalla interactiva táctil.
El Miray está equipado con un tren motriz semieléctrico compuesto por dos motores eléctricos delanteros de 15 kW que están alimentados por una batería de iones de litio de 1,6 kWh que se carga mediante energía de frenada regenerativa, y un motor naftero de 1.500 cm3 de cuatro cilindros con turbocompresor.


Conocé al MIRAY



Nota: Lautaro Godoy.- 

sábado, 24 de septiembre de 2011

. FRANKFURT 2011: ASTON MARTIN DBS CARBON EDITION.


Aston Martin vuelve a sorprender con el DBS Carbon Edition, un superdeportivo que sigue los pasos del DBS Carbon Black presentado en 2009 y que se caracteriza por unos acabados especialmente cuidados y por contar con un equipamiento deportivo exclusivo. Acaba de ser presentado en el Salón de Frankfurt 2011.
El fabricante británico le ha dado especial importancia a los detalle de terminación de la carrocería, ya que en él se emplean 25 horas de mano de obra y se ponen en marcha técnicas hasta ahora reservadas únicamente a la joyería. Además, es la primera vez que Aston Martin ofrece la posibilidad de pintar el auto con un acabado satinado que crea una textura exterior tipo seda.

En cuanto a su equipamiento específico, hay que destacar las llantas negras de diez rayos, acompañadas por las pinzas de freno en color oscuro, que también pueden pedirse de manera opcional en amarillo, naranja, rojo y gris para acompañar al color de la carrocería. También llaman la atención los retrovisores, y la parrilla.

En el interior se han seleccionado los mejores materiales. No falta el cuero ni la fibra de carbono que lo caracteriza y, como no, existe la posibilidad de personalizarlo en distintos colores para crear una atmósfera deportiva acorde con el exterior. Además, los acabados son excelentes, ya que en cada una de las unidades que se van a poner a la venta se emplean unas 70 horas de mano de obra.

Un detalle específico son las levas de magnesio del cambio 'Touchtronic II', que también cuentan con inserciones de fibra de carbono.
El Aston Martin DBS Carbon Edition estará disponible en la primavera de 2012 en el mercado europeo. En versión Coupé el precio será de 257.912 euros, mientras que la variante descapotable costará 272.913.

Nota: Lautaro Godoy.-

lunes, 19 de septiembre de 2011

.FRANKFURT 2011: MERCEDES BENZ PRESENTA AL C63 AMG Black Series.


Mercedes ha decidido presentar en la muestra de Frankfurt la versión más extrema del C63 AMG Black Series, que ahora incorpora un nuevo kit aerodinámico destinado a mejorar sustancialmente la estabilidad y el agarre a alta velocidad. Bajo el capó mantiene el espectacular motor V8 de 6,2 litros, capaz de entregar 517 CV.
Este nuevo pack aerodinámico incluye unas llantas de nuevo diseño con un tamaño de 19 pulgadas, que alojan unos neumáticos DUNLOP de altas prestaciones. También se han añadido un spoiler delantero y un alerón trasero de grandes dimensiones fabricados en fibra de carbono. Ambas piezas ayudan, según la marca alemana, a mejorar sustancialmente el agarre y la estabilidad del Mercedes C63 AMG Black Series.
Además, se ha utilizado también la fibra de carbono para otros elementos como los espejos retrovisores, el difusor trasero o algunas partes del interior. También viene de serie con los vidrios oscurecidos.
 Todo un auto de carrera, que podrás lucir en la calle… si lo puedes pagar, claro (Y si llega al país)...


 Nota: Lautaro Godoy.-

sábado, 17 de septiembre de 2011

.FRANKFURT 2011:HONDA CIVIC 2012 5PUERTAS.


Honda presenta en Frankfurt el Civic de cinco puertas para su estreno europeo. Más conservador que el comercializado hasta ahora, sin embargo sigue mostrando una silueta poco común que llamará la atención de aquellos que huyen de los convencionalismos.
Posiblemente los rasgos del nuevo Civic hayan sido pensados para gustar a un público algo mayor que antes, ya que sin perder el toque juvenil de siempre agrega un diseño del que el anterior no podía imaginar.
En su exterior hay mucho de Insight y CR-Z, logrando mantener el aire de familia obligatorio. De cualquier modo, esta nueva generación podrá reconocerse como "Civic" incluso desde lejos, algo que no deja de ser una ventaja.
El interior igualmente sigue el mismo patrón marcado en el anterior pero con una disposición algo más lógica de todos los mandos. Ya no hay que pelearse con los botones para encontrar el climatizador y tanto la pantalla multifunción como el resto de elementos están en el lugar correcto. La calidad de los diversos plásticos dicen en Honda es superior a la del actual, al igual que las posibilidades de equipamiento.
En lo relativo a los motores, la oferta naftera arranca en el 1.4 i-VTEC de 100 CV y culmina en el 1.8 i-VTEC de 140 CV. En diesel se estrena una nueva evolución del 2.2 i-DTEC con 150 CV, caja de seis velocidades y consumos muy bajos. Este motor irá siempre combinado con la transmisión manual mientras que los nafteros pueden incorporar una automática de seis relaciones.
Por ahora es todo lo que podemos contarte así que lo mejor es des una paseo por la galería de imágenes y nos cuentes que te parece la nueva generación.

Civic 2012 5 puertas







                           
Nota: Lautaro Godoy.- 

.FRANKFURT 2011: CITROËN DS5.


El Citroën DS5 tiene esta semana su gran estreno en el Salón de Frankfurt, donde está demostrando que la casa de los chevrones  puede darle una “linda y sana” batalla a las marcas alemanas y Premium cuando se lo propone.
Lo primero que tenés que saber del nuevo miembro de la familia DS es que, aunque no lo aparente desde fuera, es un vehículo de dimensiones compactas. Sus 4,52 metros de largo y 1,85 de ancho lo ponen muy cerca del Citroën C4 Picasso, pero por su inferior altura (1,51 m) y, sobre todo, líneas elegantes y fluidas, el DS5 recuerda vivamente al C-Sportlounge de Frankfurt 2005, del que toma la totalidad de su diseño, incluyendo una peculiar tira cromada que se extiende desde los faros al parante de las puertas delanteras.
De todas formas, el cuidado de Citroën en los habitáculos de su nueva submarca es tan importante como la distinción exterior o las posibilidades de personalización. Anteriormente hemos indicado que más que una división de auténtico lujo, DS es más bien un nuevo acabado "chic" para colocar vehículos mejor equipados y con una estética más atractiva a un precio superior. Con el DS5 esto cambia, y por fin podemos hablar de un auténtico producto premium. Plásticos, tapicerías, ajustes, interruptores y equipamiento tecnológico se corresponden con lo que cabría esperar en un AUTÉNTICO alto de gama premium, con un añadido significativo; mientras que las marcas germanas buscan siempre una corrección universal, Citroën se atreve a innovar, experimentando con formas nuevas, texturas inusuales y colocando los controles en lugares inesperados.
Para los de los “ojos filosos”, podemos comenzar diciendo que todos los materiales al alcance de la mano son de primera categoría, con plásticos blandos en la parte superior del tablero y superficies más duras pero de excelente tacto.
Sorprende lo vistoso de algunos de los materiales empleados, como la estupenda tapicería Bracelet y el peculiar plástico de aspecto metálico usado para decorar las puertas, a imitación del aluminio (otras partes, como la consola central, tienen aluminio auténtico).
Pero el auténtico lujo está no sólo en los materiales, sino en los detalles. El DS5 destaca por la inusual posición de muchos de sus comandos, desplazados a un grupo independiente situado en el techo como si se tratara de un avión. Desde allí se controlan la pantalla de proyección de datos sobre la cúpula de instrumentos y el desplazamiento de las cortinas de sus tres, sí, tres secciones acristaladas en el techo, repartidas entre conductor, acompañante y segunda fila. Detrás de estos botones se encuentran tres enormes portalentes accesibles mediante un pulsador oculto en la parte superior.
 Las plazas traseras son amplias, muy cómodas y luminosas, lejos de las estrecheces típicas de la mayoría de los compactos, aunque lógicamente este es un coche que se disfruta delante. Tras ellas se oculta un baúl de 465 litros.
Y si el diseño es de primera, la técnica no lo es menos, con la posibilidad de equipar el sistema HYBRID4, que ofrece tracción a las cuatro ruedas combinando un motor diesel de 163 CV en el eje delantero con un eléctrico de 37 CV dedicado al trasero. Este segundo propulsor también puede ayudar en las aceleraciones o desplazar al auto sin sonido ni emisiones, permitiéndole recorrer entre 2 y 3 km y alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h.
Los modelos HYBRID4 se controlan usando una caja de cambios de seis marchas. Quienes prefieran mecánicas más convencionales, podrán elegir  entre dos modelos diesel (e-HDi 110 Airdream CMP6 y HDi 160 AUT6) y dos nafteros turboalimentados (THP 155 AUT6 y THP 200 6v).
Disfrutá de esta inmensa galería en alta resolución.

Citroën DS5





















Nota: Lautaro Godoy.-