miércoles, 25 de enero de 2012

.NSR RACING: LO MÁS DESTACADO DE LAS ÚLTIMAS HORAS.


.F1: ECCLESTONE: “FERNANDO ALONSO ES UN SUPERTALENTO”.

Bernie Ecclestone, el patrón de la Fórmula 1, desea un campeonato más equilibrado para 2012, aunque cuenta con que siga el dominio del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), y ha asegurado que el español Fernando Alonso "es un supertalento y se merece un coche perfecto".
Preguntado por el diario austríaco 'Salzburger Nachrichten' sobre si el doble campeón y su escudería Red Bull dominarán también la nueva temporada, el británico respondió: "¡Espero que no, pero lo harán! Preferiría una lucha por el campeonato hasta el final de la temporada, pero los espectadores de televisión ven las carreras más por la emoción de la carrera que por la situación clasificatoria en el campeonato".
Ecclestone pone sus esperanzas en un campeonato más equilibrado en que escuderías como Mercedes, McLaren y Ferrari mejoren sus autos este año. "Con Ferrari, espero que haya una mejora significativa del rendimiento. Fernando Alonso es un supertalento y se merece un coche perfecto", afirmó.
También mostró su esperanza de que dentro de Red Bull el australiano Mark Webber mejore su competitividad: "Este año vamos a ver a otro Mark, que hará más justicia a su talento".
En la entrevista, Ecclestone también lamenta que en España no se esté dispuesto a discutir la idea de que Valencia y Barcelona se alternen como sedes del Gran Premio de Fórmula 1. "He intentado que Barcelona y Valencia se alternen las carreras, pero los españoles no quieren discutirlo", afirmó Ecclestone.
El patrón de la Formula 1 también se mostró confiado en que se disputará el Gran Premio de Bahréin, y destacó que en México hay un gran interés por acoger una carrera del campeonato.


.TC: WERNER CONFIRMÓ A WILKE COMO MOTORISTA EXCLUSIVO DE SU EQUIPO.

El paranaense, Mariano Werner, anunció la incorporación del responsable de los motores para los autos de su nuevo equipo.
“Voy con motores de Wilke”, dijo, a pocos minutos de acordar con el reconocido preparador de nuestro país, Omar Wilke, la atención de los impulsores de su Ford de Turismo Carretera y del que utilizará Marcos Muchiut en el TC Mouras.
Werner completó así el esquema de su nueva estructura a partir de su alejamiento del equipo “Gurí Martínez Competición” y del formato que le dio al “Gabriel Werner Comptición” con la llegada de los dos autos con techo y la reducción de siete a cuatro de los monopostos para Fórmula Renault con los que correrán también Muchiut (que participará en dos categorías), Agustin Calamari, el cordobés de Villa Carlos Paz, Nicolás Maranzana y el paceño Franco Geminiani.
Ante la pregunta sobre los motivos de la elección de Wilke, Mariano Werer resaltó que fue “por su experiencia y por la exclusividad que me otorga, que es algo fundamental en el TC, ya que al tener un solo motor y trabajar únicamente en nuestro equipo, evitamos así el sorteo de motores”, explicó.
Los trabajos del auto con el que competirá Mariano Werner desde la primera fecha del TC de este año programada en Mar de Ajó, continúan en diferentes aspectos y en distintos lugares según las necesidades.
“El auto llegará este miércoles (por mañana) a nuestro taller, procedente de Buenos Aires adonde estaba en pintura y el jueves ya sale para Venado Tuerto para hacer el escape. El sábado ya arrancaría el armado general”, reseñó Mariano.
En el equipo de avenida Almafuerte se trabaja con vistas a la fecha del 1 de febrero en la que se podrá realizar pruebas nuevamente de acuerdo al organigrama fijado por la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC).



.NASCAR: FORD ADELANTA AL FUSION.

La marca presentó al Fusion que competirá en NASCAR. El modelo de calle fue presentado hace muy pocas semanas atrás en el Salón de Detroit.

Estéticamente el Fusion de NASCAR es similar al de calle, pero su chasis fue construido exclusivamente para dicha categoría.

El mismo correrá el mes que viene  las 500 millas de Daytona, se testeará durante todo este año y comenzará oficialmente a competir en 2013.


.TN: EL VETERANO NÉSTOR PERCÁZ REGRESA ESTE AÑO A LA CLASE 2.

Con sus jóvenes 56 años el bicampeón de la división menor del Turismo Nacional volverá a subirse a un auto este año. Lo hará a bordo de un Peugeot 207C, el mismo que manejó su hijo ( y que salió campeón con dicha unidad) durante 2011, y que este año salta a la división mayor para competir con un Peugeot 307.
Néstor Percaz, en su trayectoria dentro del Turismo Nacional, logró el título de la Clase 11 en 1982 y fue bicampeón de la Clase 2 en los años 2002 y 2003.


.TC: ÚLTIMAS NOVEDADES DE LOS PASES.

Así como Werner está definiendo su equipo, otros pilotos también por estos días han anunciado novedades para encarar la temporada del TC 2012.
El subcampeón del año pasado, el marplatense, Lionel Ugalde, confirmó que iniciará este campeonato con los motores de Alejandro Garófalo en forma exclusiva, hasta tanto su propio equipo finalice el desarrollo de sus propios impulsores.
La idea es estar unas 3 o 4 carreras junto a Garófalo para la puesta a punto de nuestro Ford, hecho por nuestro propio equipo”, afirmó Ugalde.
Una vez banqueados y probados los motores propios, el marplatense tendrá continuidad con la atención integral de su unidad.
Por el lado del equipo UR Racing, asistirá sólo a la Dodge de Juan Marcos Angelini, que además estará motorizada por Oscar Castellano.
Por el momento, la estructura que lideran Daniel Uranga y Pablo Romera cuentan con dicha unidad, además de los dos Chevrolet de TC Pista que conducirán Gastón Bianchi y Aldo Tedeschi. La escudería con sede en Tandil cuenta además con un Dodge y un Chevrolet, que aun permanecen en alquiler.
Tomás Urretavizcaya llegó a un acuerdo con Alejandro Garófalo para utilizar sus motores sobre el Torino que se encuentra en pleno desarrollo en el taller de Fancio, en Chacabuco. La unidad, que contará con el asesoramiento de Walter Alifraco, ya tiene definido su nuevo diseño, utilizando principalmente los colores blanco, negro y rojo.
Carlos Okulovich acordó con Julio Catalán Magni y manejará su Dodge. El misionero fue autorizado a cambiar de marca ya que el año anterior corrió con Torino. Contará con la atención de Di Meglio Motorsport y el motor de Claudio Garófalo, continuando así con el área técnica que tuvo Catalán Magni hasta el momento de su retiro.
Mientras tanto el equipo Castellano Power Team contará esta temporada solo con una unidad en Turismo Carretera y una en TC Pista, intentando centrar todo el trabajo para conseguir la chance de pelear por ambos títulos. Jonatan Castellano arrancará el torneo con la Dodge anterior, dejando de lado la estrenada en la segunda mitad de 2011. En tanto, Cristian Di Scala será el representante de la escudería en el TC Pista, tras obtener el subcampeonato en TC Mouras. Ambas unidades contarán con la motorización de Oscar Castellano, quien además proveerá impulsores a Juan Marcos Angelini.
Josito Di Palma junto a su equipo se han propuesto trabajar a fondo sobre el Torino con el que estuvo presente en la temporada 2011. Para ello lo han desmantelado totalmente con la idea de que quede cero kilómetro para encarar las pruebas comunitarias previas al inicio del torneo en Mar de Ajó.


.F1: LOTUS Y RAIKKONEN, CONTENTOS CON EL DEBUT EN LAS PRIMERAS PRUEBAS.

Kimi Räikkönen, Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2007, se subió por primera vez desde 2009 a un monoplaza de esa categoría, el R30 que Renault utilizó en 2010, en una sesión de entrenamiento en el circuito valenciano Ricardo Tormo de Cheste. Al final de la jornada, el finlandés se mostró satisfecho con ese primer contacto con su nuevo equipo.
Después de dos temporadas fuera de la Fórmula 1, Räikkönen ha podido volver a entrenarse antes del periodo oficial de pruebas, que empieza el 7 de febrero en Jerez, con un monoplaza de hace dos temporadas, como estipulan las actuales normas sobre tests. "Ha sido un gran día. El no haber pilotado un Fórmula 1 durante dos años y, obviamente, hacerlo ahora con un equipo nuevo, implica que hay que adaptarse a muchas cosas", explicó Räikkönen, en declaraciones difundidas por su escudería.
"Estoy contento, porque creo que rápidamente me metí de nuevo en materia. Obviamente, vas recuperando sensaciones cuantas más vueltas das, según vas descubriendo más cosas del auto y de las ruedas. Pero el cuándo girar, frenar o acelerar no me llevó mucho tiempo", indicó Kimi.
"Lo bueno de haber rodado hoy es que sirve como referencia con respecto a lo que será el nuevo auto, por lo que soy optimista", explicó el piloto finlandés, que las dos últimas temporadas compitió en rallys con escaso éxito. "Esperemos ser rápidos desde el principio y que sea una buena temporada", comentó Räikkönen, que hoy llevará a cabo una segunda jornada de pruebas.

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

.RENAULT BRASIL LLAMA A RECALL A SANDERO, LOGAN Y STEPWAY.


10.578 unidades de Renault Logan, Sandero y Stepway línea 2012 están siendo llamados a recall por estas horas en el vecino país.

 El objetivo es una verificación en un dispositivo de  la dirección hidráulica, y de ser necesario un cambio del mismo, para evitar que la dirección se trabe y cause así un accidente.

Los clientes deben concurrir a un concesionario oficial, y lógicamente sin costo alguno para el mismo. Aún no se informó si hay unidades afectadas en nuestro país.

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

.KIA PRESENTA AL ÓPTIMA EN ESPAÑA.


Llega a España el KIA Optima 2012, el buque insignia de la firma oriental con el objetivo de entrar en el segmento D -que representa entre 80.000 y 90.000 unidades en España al año-.
El Optima quiere penetrar en el mercado con el concepto de lujo accesible. Para ello, KIA ha creado un vehículo que aúna lujo, diseño y tecnología, todo ello con un precio bastante competitivo… ¡ah! y con siete años de garantía.

En el exterior encontramos la parrilla de ‘nariz de tigre’ que incorporan los últimos modelos de la empresa. Además, y acorde con la tendencia que impera en la actualidad, la berlina tiene líneas de coupé.

El KIA Optima, que remplaza al Magentis, tiene un interior con un aspecto agradable. Además, cuenta con un espacio amplio para los ocupantes. Por su parte, el baúl tiene una capacidad para 505 litros.

El encargado de mover la berlina será un diésel CRDi de 1.7 litros que desarrolla una potencia de 136CV.

En cuanto al equipamiento, puede montar sistemas como el control de cambio de carril, asientos eléctricos calefaccionados, botón de arranque y entrada sin llave, sistema multimedia con pantalla LCD y sistema de sonido con doce altavoces, entre otros muchos elementos.

Estará disponible con tres acabados -Concept, Drive y Emotion- desde 23.950 euros hasta 30.950 euros, precio que corresponderá al acabado Emotion con cambio automático.

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

.RENAULT PODRÍA CANCELAR LA PRODUCCIÓN DEL WIND DEBIDO A SUS BAJAS VENTAS.


El Renault Wind parece tener los días contados tras algo más de un año en el mercado. Así lo ha dejado entender el vicepresidente de ventas de Renault Jerome Stoll, explicando que el futuro del modelo "no es extraordinario", y así como seguirá a la venta, es evidente que (parafraseando) el pequeño descapotable no ha conseguido llegar a su tipo de consumidor.

Tan horribles han sido las ventas del Wind desde su lanzamiento que según Stoll es posible que Renault ni se moleste con un restyling. Pero para poner las cosas en perspectiva, nada mejor que números fríos y directos: durante 2010 Renault vendió 4.100 Wind en todo el mundo y en 2011 consiguió colocar 6.900 coches.

En su momento, la compañía estimó que el mercado europeo podía dar cabida a entre 75.000 y 150.000 vehículos de este tipo. Y no es que tenga muchos rivales, especialmente desde que Opel dio pasaporte al Tigra. Habrá que esperar la confirmación oficial por parte de la marca francesa y conocer el futuro del descapotable.

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.


martes, 24 de enero de 2012

.TOYOTA Y SU PARTICULAR ESTRATEGIA CON EL CAMRY EN AUSTRALIA.


La nueva generación del Toyota Camry ya está disponible en el mercado australiano. Para que los clientes no lo confundan con el anterior que todavía seguirá a la venta, el departamento de marketing le ha acrecentado los apellidos "Atara" y "Altise" según se trate de la versión deportiva o la normal.
La oferta mecánica queda reducida a un único motor naftero con 2,5 litros y 178 caballos de potencia, si bien en los Atara la doble salida de escape y una gestión electrónica con pequeños cambios le permiten incrementar tal dato hasta los 181 caballos. En todos los casos el cambio es automático de seis velocidades y respecto al anterior Camry, el consumo medio ha mejorado bastante, con una media homologada de 7,5 L/100.
Los precios recomendados en Australia oscilan entre los 30.490 dólares australianos del Camry Altise y los 39.990 del Camry Atara SL.

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

.EL MERCADO EN EL MUNDO: LAS VENTAS DURANTE 2011 EN HUNGRÍA.


Durante el pasado año 2011 las matriculaciones de vehículos nuevos en Hungría se incrementaron en un 3,7% en relación al mismo periodo del ejercicio anterior, alcanzando un volumen total de 45.094 unidades vendidas.
Pese a que se ha cerrado el año con signo positivo, los resultados no han sido especialmente buenos sobre todo si se compara con los años 2008 y 2009, con cifras superiores a las 55.000 unidades. Por marcas Suzuki parece perder cierto liderazgo en favor de la checa Skoda, mientras Dacia sigue ganando presencia gracias al Duster.
Por marcas las más destacadas fueron:

SUBEN
  • Dacia +141,5%
  • Hyundai +37,1%
  • Infiniti +211,1%
BAJAN
  • Suzuki -29,3%
  • Fiat -23,3%
  • Honda -22,0%


RANKING MARCAS 2011
  1. Opel 5.327
  2. Ford 4.953
  3. VW 4.865
  4. Skoda 4.586
  5. Renault 3.704
  6. Toyota 2.422
  7. Suzuki 1.598
  8. Peugeot 1.586
  9. Nissan 1.435
  10. Hyundai 1.334
  11. Audi 1.313
  12. Fiat 1.283
  13. Citroën 1.261
  14. Kia 1.211
  15. Dacia 1.133
  16. Honda 1.093
  17. BMW 1.049
  18. Volvo 1.045
  19. Chevrolet 915
  20. Mercedes 772
  21. SEAT 741
  22. Mazda 571
  23. Mitsubishi 201
  24. Alfa Romeo 114
  25. Lexus 114
  26. Saab 105
  27. Lancia 81
  28. Subaru 77
  29. MINI 62
  30. Porsche 36
  31. Land Rover 28
  32. Infiniti 28
  33. Jeep 19
  34. Jaguar 11
  35. Lada 7
  36. Smart 5
  37. Ferrari 3

LOS 10 MODELOS MÁS VENDIDOS
  1. Skoda Octavia 3.079
  2. Opel Astra 2.759
  3. Ford Focus 2.541
  4. VW Golf 1.208
  5. VW Passat 1.130
  6. Renault Mégane 1.006
  7. Opel Corsa 1.001
  8. Renault Fluence 950
  9. VW Polo 932
  10. Dacia Duster 894

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

.VW COMERCIALIZARÁ AL PASSAT NORTEAMERICANO EN VEZ DEL EUROPEO EN ORIENTE.


Volkswagen ha presentado en el Salón del Automóvil de Qatar su nuevo Passat, un modelo “clave” para la estrategia de crecimiento de la multinacional en Oriente Medio, según el responsable de Desarrollo de la firma, Ulrich Hackenberg.
El Passat que se comercializará en Oriente Medio ha sido desarrollado en Norteamérica y se fabrica en Norteamérica. Se trata de una versión de mayor longitud que la que se vende en el mercado europeo, con un motor naftero de 170 caballos.
Además del Passat, Volkswagen también muestra en el certamen qatarí una versión del todoterreno Touareg derivada de la que compite en el Rally Dakar, con 310 caballos de potencia, así como la ‘pick up’ Amarok de producción nacional equipada con una transmisión automática de ocho relaciones.


INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

.FORD ARGENTINA Y SU NUEVA APLICACIÓN POSTVENTA.


La división de Postventa de Ford Argentina acaba de lanzar una aplicación para teléfonos celulares que les permite a los clientes de la marca “vivir y descubrir la experiencia” del servicio de postventa del óvalo.
Esta nueva aplicación es compatible con todos los dispositivos móviles y habilita a los usuarios para las siguientes funciones:
  • Obtener información sobre su vehículo
  • Recibir alertas personalizadas antes de un servicio de mantenimiento
  • Llamar directamente al Call Center de Ford
  • Llamar directamente y en cualquier momento a la asistencia mecánica Ford Assistance
  • Ver un listado de las bocas de venta y servicio de toda la red de concesionarios
  • Hacer un check list de elementos y controles previos a realizar un viaje
  • Obtener consejos para el manejo seguro
“Ford Argentina desarrolló esta herramienta digital para que sus clientes puedan acceder al Servicio de Posventa de manera más fácil y rápida”, indicó la compañía. La aplicación puede descargarse de forma gratuita desde www.ford.com.ar/posventa

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

.EL MERCADO EN EL MUNDO: LAS VENTAS DURANTE 2011 EN BÉLGICA.



Durante el pasado año 2011 las matriculaciones de vehículos nuevos en Bélgica se incrementaron en un 4,54% en comparación con el mismo ejercicio del año anterior, alcanzando un total de 572.211 unidades vendidas.

Por marcas las más destacadas fueron:

SUBEN
  • Hyundai +45,4%
  • Lexus +106,7%
  • SsangYong +500%
BAJAN
  • Suzuki -22,8%
  • Mazda -35,9%
  • Daihatsu -51,2%


RANKING MARCAS 2011
  1. VW 61.904
  2. Renault 61.470
  3. Peugeot 48.715
  4. Citroën 45.593
  5. Opel 42.852
  6. Ford 38.936
  7. Audi 31.688
  8. BMW 29.499
  9. Toyota 21.892
  10. Mercedes 20.268
  11. Skoda 19.652
  12. Volvo 19.559
  13. Nissan 18.435
  14. Hyundai 14.502
  15. Dacia 13.960
  16. Fiat 13.111
  17. Kia 12.376
  18. SEAT 10.389
  19. Suzuki 7.161
  20. MINI 6.758
  21. Alfa Romeo 6.205
  22. Mitsubishi 4.747
  23. Chevrolet 4.316
  24. Honda 3.335
  25. Mazda 3.187
  26. Land Rover 2.235
  27. Lancia 1.700
  28. Porsche 1.565
  29. Smart 1.299
  30. Lexus 1.122
  31. Saab 846
  32. Jaguar 607
  33. Jeep 488
  34. Subaru 464
  35. SsangYong 328
  36. Chrysler 196
  37. Daihatsu 147
  38. Ferrari 126
  39. Infiniti 123
  40. Aston Martin 92
  41. Maserati 81
  42. Dodge 64
  43. Bentley 37
  44. Lotus 35
  45. Lada 34
  46. Morgan 20
  47. Cadillac 19
  48. Tesla 19
  49. Alpina 14
  50. Lamborghini 12
  51. Rolls Royce 8
  52. McLaren 7
  53. Caterham 2
  54. Secma 2
  55. Th!nk 2
  56. DEDE 1
  57. Iveco 1
  58. KTM 1
  59. LandWind 1
  60. MIA 1
  61. Westfield 1
  62. Maybach 0
  63. Wiesmann 0
  64. Microvett 0
  65. KEMP 0

LOS 10 MODELOS MÁS VENDIDOS
  1. VW Golf 20.144
  2. VW Polo 16.295
  3. Renault Mégane 16.221
  4. Ford Fiesta 14.700
  5. Renault Clio 14.683
  6. Opel Astra 13.565
  7. Opel Corsa 13.221
  8. Renault Scénic 11.136
  9. Citroën C3 10.055
  10. Peugeot 207 9.711

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

.TOYOTA ARGENTINA PRESENTÓ MÁS VERSIONES DE SU SUV RAV4.



Comunicado Oficial

Buenos Aires, 20 de enero de 2012. A fin de continuar reforzando su posicionamiento en el segmento de los 4×4 livianos –Small SUV-, Toyota Argentina renueva este modelo y presenta dos nuevas versiones de entrada de gama para sus modelos 4×2 y 4×4.

Estas nuevas versiones, al igual que las ya existentes, presentan un motor 2AZ – FE – 2.4l de 170cv, con una caja automática de cuatro marchas con control de marcha inteligente ECT, y dirección con asistencia electro-hidráulica progresiva (EPS). Las versiones 4×2 poseen tracción delantera, mientras que las 4×4 poseen tracción integral, con control electrónico de distribución de torque.


En lo que respecta al equipamiento, la nueva versión 4×2 ofrece cubiertas 225/65 R17” con llantas de acero, faros multireflectores, paragolpes y cubierta de rueda de auxilio color carrocería, spoiler trasero con luz de stop integrada, asiento del conductor regulable en altura, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, espejos exteriores eléctricos, levantavidrios delanteros y traseros eléctricos con sistema one-touch para el conductor, sistema de audio con reproductor de CD/MP3/WMA/Radio con 6 parlantes y entradas USB y auxiliar frontales, tablero de instrumentos Optitron y volante regulable en altura y profundidad.


La nueva versión 4×4, agrega a este equipamiento llantas de aleación de 17”, espejos retrovisores con luz de giro incorporada, faros antiniebla delanteros, aire acondicionado con climatizador automático, volante forrado en cuero, control de audio al volante y control de velocidad crucero.


Adicionalmente, en materia de seguridad, se incorpora nuevo equipamiento en la versión 4×4 tope de gama, que cuenta ahora con sistemas de Control de Estabilidad (VSC) y Control de Tracción (TRC), e incorpora airbags laterales para conductor y acompañante, y airbags de cortina para conductor, acompañante y pasajeros de la segunda fila de asientos.
Asimismo, la gama completa de RAV4 que compuesta de esta manera:
- 4×2 A/T USD 33.500
- 4×2 A/T Full USD 39.400
- 4×4 A/T USD 41.800
- 4×4 A/T Full USD 47.900
Las nuevas versiones de la RAV4 ya están disponibles en la Red de Concesionarios Oficiales Toyota en todo el país. De esta manera, Toyota Argentina responde a la demanda de los clientes y renueva la gama de vehículos que comercializa en el país.

La RAV4, al igual que el resto de los vehículos comercializados por TOYOTA, posee una garantía de 3 años o 100.000 km. (lo que ocurra primero) transferible. Cuenta con el respaldo del Servicio de posventa TOYOTA, altamente capacitado y que asegura una disponibilidad permanente de repuestos.

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

.LIFAN ANUNCIA SOCIEDAD Y UNA FÁBRICA EN BRASIL.


La marca china Lifan se asoció al Grupo Effa para conformar la Lifan Motors do Brasil con el fin de montar una fábrica de sus vehículos en el país vecino. Juntas invertirán unos 120 millones de dólares a inyectar en aquellas tierras y también para incentivar la producción de unidades en Uruguay, donde ya tienen una planta ensambladora.
Lifan Motors do Brasil aclaró que ese monto es apenas una inversión inicial del capital total que se destinará en la nueva fábrica. Las dos emprLa marca china Lifan se asoció al Grupo Effa para conformar la Lifan Motors do Brasil con el fin de montar una fábrica de sus vehículos en el país vecino. Juntas invertirán unos 120 millones de dólares a inyectar en aquellas tierras y también para incentivar la producción de unidades en Uruguay, donde ya tienen una planta ensambladora.
Lifan Motors do Brasil aclaró que ese monto es apenas una inversión inicial del capital total que se destinará en la nueva fábrica. Las dos empresas realizarán en breve un nuevo anuncio de inversión.
El objetivo es lanzar a la venta cuatro nuevos modelos de producción local y aumentar la capacidad de la planta de Uruguay, para pasar de 20 mil a 50 mil unidades al año en 2013. La fábrica de Brasil debería estar en funcionamiento antes de fines del 2014, con una capacidad de 100 mil unidades anuales. Los modelos a fabricarse serán el compacto 520, la SUV X60, el utilitario Foison Van y la camioneta Foison Pick-Up. Todos estos modelos se comercializarán tanto en Brasil como en Uruguay. Lifan también se comprometió a duplicar su red de concesionarios en la región.
Actualmente, Lifan ensambla en Uruguay los modelos 620 y 320, los cuales aún no llegaron a nuestro mercado a pesar de que la empresa anunció el comienzo del trámite de homologación de estos modelos en 2010.

INFORMÓ: LAUTARO GODOY.

domingo, 22 de enero de 2012

.HISTORIA SOBRE RUEDAS.


ESTA SEMANA: PEUGEOT 306.


.EL 306 EN EL MUNDO.
En marzo de 1993 Peugeot daba a conocer el modelo 306 en el Salón del Automóvil de Ginebra.
En Febrero había comenzado su fabricación en serie y cerca de Julio comenzaron a verse por las calles de las ciudades europeas las primeras unidades. Compartía chasis y soluciones técnicas con el Citröen ZX y unos años más adelante con el Xsara y los utilitarios Partner/Berlingo.
Al comienzo, estaba disponible únicamente en carrocerías de cinco puertas y en equipamientos XN con el motor TU 1M de 1124 cm3 y 60CV, XR con dos motorizaciones: el TU1JP de 1360 cm3 y 75CV y el TU5JP de 1587 cm3 y 88/90CV, y XT también ofertado con dos motores: el 1.6 TU5JP y el XU7JP de 1761 cm3 y 103CV, este último con una versión disponible con cambio automático.
La versión XN era la más básica, incluyendo de serie antena de radio en el techo, luneta trasera térmica y volante regulable en altura. La versión intermedia, la XR estaba equipada con bajos de paragolpes en color carrocería, baguetas de las puertas forradas en plástico negro, molduras laterales, cuadro de instrumentos más completo con cuentarrevoluciones y asiento posterior rebatible para ganar más baúl. La versión más equipada, la XT montaba los motores 1.6 TU5JP y el 1.8 en versiones con caja de cambios corta de 90CV (XU7JB) y caja larga de 103CV (XU7JP). Contaba entre otros con llantas de 14 pulgadas, molduras más grandes, cierre centralizado, apoyacabezas en asiento trasero y retrovisores eléctricos.
En Julio hicieron su aparición las versiones coupé de tres puertas y también llegaron las versiones Diesel XND y XRD con el conocido motor XUD9/Z(CUD3 en algunas versiones) de 1905 cm3 y 68CV, las turbodiesel XRD Turbo y XTD Turbo con el motor XUD9TE 1.9 turbodiesel de 90CV, la S16 con motor XU10 J4D/Z de 1998 cm3, 16 válvulas, 150CV y la XSi con motor XU10 J2C de 8 válvulas,1998 cm3(compartiendo bloque con el S16) y 123CV, motores provenientes de sus familiares los Citröen ZX.
A finales de ese año aparece la primera serie limitada: Peugeot 306 Le Mans, de la que se fabricaron cerca de 400 unidades (en España no se llegó a ver) con motor XU10 J4D/Z que en esta versión daba 155CV. Se caracterizaba por su tapicería en piel y tejido alcántara, asientos deportivos, aire acondicionado y estaba sólo disponible en un color de carrocería rojo boreal.
Ya en 1994 las series limitadas siguieron apareciendo. En febrero se lanza la serie Style, disponible en tres puertas con motores nafta 1.1 y 1.4 y en cinco puertas con motores diesel. En abril aparece la Roland Garros únicamente con motor 1.6 en tres o cinco puertas.
En septiembre comienza a comercializarse la carrocería tres volúmenes. La gama se uniformiza llegando todos los motores a cada tipo de carrocería. Se crea la versión Griffe, de gama alta, equipando el mismo motor que la serie Le Mans, con asientos de cuero, detalles del interior en madera de nogal, climatización y ABS. Otra serie limitada, la serie Husky, sólo disponible en azul metalizado, con el motor 1.6, incluía lava faros, asientos calefaccionados y ABS de serie.
Pero la gran novedad del año, y la más esperada, fue la presentación del 306 cabriolet. Disponía de dos motores, dos versiones con el 1.8 (una con caja de cambio automática y la otra con la caja manual) y una versión con el motor del XSi de dos litros. Tuvo una excelente crítica de la prensa especializada y del público en general.
Dos nuevas series aparecen con la llegada de 1995, la serie Eden Park únicamente con motor Diesel Turbo(según la nomenclatura de Peugeot DT), con llantas de aleación y pintura metalizada y en marzo la serie Clim con el equipamiento de las berlinas de 5 puertas ,más una oferta de precio por el aire acondicionado y motores 1.6 gasolina, Diesel y Diesel Turbo(DT).
Algunos detalles de acabado se suman en el mes de julio pero sin cambiar formas ni definiciones de los modelos. Sólo las series especiales Profil, Style, Signature y Eden Park acompañan al verano.
En 1996 los nombres en la gama 306 se alteran, y poco a poco van abandonándose las denominaciones XN, XR y XT , dejando paso a un nuevo nivel de definición de la gama, con nombres como Open, Profil, Green, Signature, Mistral, Style y Sillage. A partir de octubre se añade la motorización 1.6 gasolina al modelo cabriolet, para completar una gama de cabrios con motores de 1.6, 1.8 y 2.0 litros. Ese mismo mes, una serie especial denominada Bahía renueva el stock de berlinas y coupés de motores 1.1(TU1 M/Z) y 1.4 gasolina y un diesel 1.9 litros.
Entre abril y octubre de 1997 comienzan a aparecer las nuevas versiones del 306, sometido éste a un Restyling. Exteriormente destacan los nuevos paragolpes y nuevas ópticas delanteras y trasera, más eficientes. Las nuevas versiones en orden de equipamiento son: Equinoxe, S, Mistral, XS, Norwest y Cashmere, que se unirían a las restilizadas. Las más destacables son la nueva versión del XSi que sustituiría el motor XU10 J2C de 123CV por la evolución XU10 J4/R con 16 válvulas y 135CV y la versión GTI con el motor 2.0 16V tipo XU10 J4/RS de 167CV, con seis velocidades. También en abril aparece la carrocería tipo break, con las mismas motorizaciones y versiones que las berlinas de cinco puertas.
En 1998 Peugeot se centró más en la presentación del nuevo 206 que en otra cosa, dejando un poco de lado al resto de la gama. En la gama 306 aparecen las versiones con caja de cambios automáticas autoactivas. En marzo aparece la serie Roland Garros, en julio llegan series limitadas como Champion USA (de la conocida marca textil, con retrovisores eléctricos, cierre centralizado y asientos Sport),Tariffa y Boulevard(en España), Music Line, Symbio y Premium.
La gama 306 conoció un primer y pequeño Restyling en 1997, y en 1999 se repetiría el caso, dotando a la gama de nuevos paragolpes con faros antiniebla lenticulares (en las versiones que los incluyeran), una nueva trompa, ópticas delanteras integradas y ABS. Desde mayo las nomenclaturas Equinoxe, Symbio, Cashmere, etc, que se habían utilizado hasta entonces desaparecen para dar paso a las XR, XT, XS, S16 y GTI(completado en algunos países por una versión Rallye), abandonando, por ejemplo, el modelo y la denominación XSi.
En enero del 2000 salen al mercado las series especiales XS Pack y XT Pack, dotadas de aire acondicionado y Radio CD. La XR Pack aparece en mayo, pero sólo con la novedad del Radio CD. En julio, el motor TU5 JP de 1.6 y 90CV evoluciona a TU5 J2/L3 de 100CV en toda la gama, excepto los modelos con cambio automático, que conservarán el de 90CV. El cabriolet pierde el motor 2.0 de 135CV y se sustituye por el 1.6 de 100CV.
El 2001 fue el último año en la vida del 306 y se caracterizó por la reducción paulatina de la producción y el agrupamiento de ésta.
En Enero finaliza la producción de las versiones con motor de 2 litros 16 válvulas. En junio desaparece la motorización 1.8 litros, para pocos días después, finalizar la producción del 306, que sería sustituido por el 307 en julio. Sólo las versiones cabrio con motores 1.6 100CV y la versión Boulevard con carrocería break se beneficiarían de unos meses más de vida. Aquí terminaban ocho años de exitosa vida de nuestro modelo, el Peugeot 306.

.IMÁGENES.




























.306 DE TC2000 Y RALLY.