.LIFAN PRESENTÓ EN BRASIL A LA X60.

Lautaro Godoy.

La marca china apuesta al segmento SUV en el país vecino y presenta su X60. La marca destaca  que es el primer SUV global de Lifan.

.EL SUCESOR DEL FIAT UNO FIRE SE PRODUCIRÁ EN MINAS GERAIS DESDE 2015.

Lautaro Godoy.

El veterano modelo que aún continúa en ventas en la región recibirá su sucesor a partir de 2015. A fin de año se deja de fabricar debido a las nuevas leyes de seguridad que regirán desde 2014.

.MERCEDES BENZ ARGENTINA LANZÓ AL ESPERADO CLASE A.

Lautaro Godoy.

La marca de la estrella finalmente presentó a la esperada nueva generación del Clase A, que nada le queda del modelo que conocimos por aquí a principios del 2000. Enterate en esta nota todo lo que hay que saber del nuevo "pequeño" de Mercedes.

.CHEVROLET LANZÓ EN BRASIL LA LÍNEA 2014 DEL CLASSIC.

Lautaro Godoy.

La marca del moño dorado acaba de presentar en el país vecino la línea 2014 del veterano y exitoso Classic producido en la planta argentina de General Alvear, a kilómetros de Rosario. Nuevos colores y mejoras en el equipamiento que llegarán en breve a nuestro país.

.TODO ACERCA DEL NUEVO CITROËN C4 LOUNGE.

Lautaro Godoy.-

El Nuevo Citroën C4 Lounge, la segunda generación del sedán mediano de la marca francesa, se venderá al público en Argentina a partir del segundo semestre de 2013, probablemente desde fines de Septiembre, y será la gran estrella del doble chevrón en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013, del 20 al 30 de junio en La Rural de Palermo. Conocé todos los detalles.

.PEUGEOT PRESENTÓ AL NUEVO 308 EN EUROPA.

Lautaro Godoy.

Claramente no es un restyling, sino que se trata de la Segunda Generación del exitoso Peugeot 308, sucesor del 307. Con apenas un año de vida en nuestro país, en Europa ya se renovó por completo. Y está asegurada su producción en la planta argentina de El Palomar.

.CLASSIC TEST DE LA SEMANA.

TEST Nº 50: FORD ECOSPORT 2.0 XLT

Original Revista CAMPEONES Nº 21- 2da. Semana de Enero – 2004

La 4x4 de tracción simple.

 El estilo de una 4x4, el precio y la agilidad de un auto pequeño más la comodidad de un vehículo familiar, explican el éxito de ventas de este producto que en sus primeras versiones de tracción simple nos llega desde Brasil.

.MWM VUELVE A LA ARGENTINA.

Lautaro Godoy.

Así lo anunció la Agencia de Noticias TÉLAM.  Inversión de U$s3M. Reproducimos su texto a continuación.

.VW PRESENTA A LA AMAROK R - STYLE CONCEPT.

Lautaro Godoy.

La pick up en cabina simple recibe un visual sumamente más deportivo con motor V6 turbodiesel de 272CV.

.EXCLUSIVO: LA FIAT IDEA CAMBIARÁ SU TROMPA E INTERIOR.

Lautaro Godoy.

El monovolumen Idea de la marca italiana recibirá en poco tiempo pequeños cambios en su trompa, pero algunos más importantes en su interior. Ya circulan prototipos en Brasil.

.TOYOTA PRESENTARÁ AL NUEVO COROLLA EN JUNIO EN EE.U..

Lautaro Godoy.

La tan esperada nueva generación del TOYOTA COROLLA ya tiene fecha (al menos algunas informaciones específicas y concept) para ser presentada, en principio en Estados Unidos.

.TE LO CONTAMOS EN ABRIL: VW ARGENTINA SUMA SEGURIDAD EN EL SEGMENTO B.

Lautaro Godoy.

Fuimos uno de los primeros en contarte las incorporaciones en seguridas en los modelos del Segmento B de la marca alemana, exceptuando al veterano Gol POWER que a fin de año diría "hasta siempre". Un reacomodamiento de gama para estar acorde a las nuevas leyes de seguridad vigentes a partir del próximo año.

.FIAT INVIRTIÓ MÁS DE $700M EN CÓRDOBA.

Lautaro Godoy.

Las marcas pertenecientes a FIAT, CASE NEW HOLLAND, y la de motores FPT serán favorecidas en su planta en Ferreyra, Córdoba con más  de setecientos millones de pesos de inversión. Lo anunció ayer la Presidente Cristina Kirchner junto al CEO del Grupo FIAT Sergio Marchionne. Te contamos todos los detalles.

.EXCLUSIVO: LA VW SAVEIRO CABINA DOBLE LLEGA EL AÑO QUE VIENE.

Lautaro Godoy.

Para dar pelea a la imbatible y exitosa STRADA Doble Cabina de FIAT, la marca alemana ya comienza a trabajar de lleno en una rival directa: la SAVEIRO Doble Cabina.

.UN MILLÓN DE SCIROCCO, Y UNA EDICIÓN ESPECIAL.

Lautaro Godoy.

La compañía alemana lanza inicialmente en Alemania (luego también en China) una edición especial del Scirocco para conmemorar la producción del millón de unidades de este modelo, desde su creación en 1974.

.INTERESANTE BAJA EN LOS PRECIOS DE PRODUCTOS MITSUBISHI.

Lautaro Godoy.

Mitsubishi rebajó los precios de sus productos en Argentina. La marca japonesa, que publicó los valores vigentes al 6 de Mayo de 2013, mejoró en un promedio de 3.500 dólares la cotización de sus modelos, con rebajas puntuales que llegan hasta 6.000 dólares. La medida llama la atención, en un contexto inflacionario del que no escapan los automóviles, que en promedio aumentan 2% por mes.

.UN OJO AL MERCADO: VENTAS TOTALES DE 0KMS. EN ABRIL 2013.

Lautaro Godoy.

Finalmente, y con varios días de atraso, ACARA difundió las unidades comercializadas durante el mes pasado (Abril) en la Argentina.
Según dicha entidad, fueron patentadas 81.411 unidades 0Kms, un 34% más respecto a Abril 2012. El cuatrimestre cierra con 332.173 unidades, es decir, un 6% más.
Te proponemos analizar en detalle cómo se movió el mercado automotor argentino, al estilo de Novedades sobre Ruedas.

.CLASSIC TEST DE LA SEMANA.

Test Nº49: PEUGEOT 307 CC 2.0l 130CV – 2005

Original Revista CAMPEONES Nº 72 – Enero 2005

Una fiera con doble piel…y mansita

Este auto francés, interesante vuelta de tuerca a la gama 307, ostenta una carrocería cuya silueta lo diferencia nítidamente, dándole un perfil deportivo que se alterna con el espíritu fresco y libre de un auto abierto. Promete emociones que empero no llegan  a mayores debido a un motor de rendimiento razonable que ameritaría mayor potencia.

.CHERY PRUEBA AL ALPHA 7 SIN CAMUFLAJE.

Lautaro Godoy.

El CHERY ALPHA 7 CONCEPT fue presentado en el Salón de Shangai de este año y mostró claramente una nueva fase de la marca china, que a partir de ahora, quiere enfocarse en que sus autos sean sumamente tecnológicos y vanguardistas.

."VW ARGENTINA PRESENTA AL PROGRAMA EXPERTO AMAROK".

Lautaro Godoy.

La División Vehículos Comerciales de Volkswagen Argentina lanzó la acción Experto
Amarok, un programa de capacitación a vendedores de la red de concesionarios de la marca alemana, cuyos resultados se traducirán en mayor satisfacción para los clientes.

.MÁS SEGURIDAD PARA RENAULT DUSTER Y CHEVROLET CELTA.

Lautaro Godoy.-

Ajustándose de a poco a las nuevas leyes de seguridad que comenzarán a regir de forma obligatoria en nuestro país a partir de 2014, RENAULT y CHEVROLET incorporan equipamiento de seguridad para DUSTER y CELTA.

.CLASSIC TEST DE LA SEMANA.

TEST Nº 48: FORD ESCORT 1.8i 16V – 1.996

Original Revista ROAD TEST Nº 73 – Noviembre de 1.996

El retorno de un clásico

Renovado en su diseño y con mayor ímpetu (motor Zetec 1.8); Ford reaparece con el Escort en Argentina. Presentado hace apenas unas horas Road Test contó con una unidad para evaluarla a nuestro estilo. 3.500 kilómetros por caminos del país sirvieron para sacar conclusiones. El nuevo Ford Escort está entre nosotros.

Nadie puede discutir que el Ford Escort es un clásico nacional. Primero porque es Ford. Marca que es un símbolo, metida en las entrañas de los argentinos por herencia. De las épocas de Ford y Chevrolet que era como decir River y Boca. Lo cierto es que el Escort nacional había "quedado viejo". Hacía falta una nueva versión, más actualizada como para competir en una franja donde la oferta y demanda es amplia.

Digamos que el nuevo Escort no aporta soluciones revolucionarias en diseño ni a nivel tecnológico. Pero es más actual.

La novedad de importancia es el motor. Tras el divorcio de Volkswagen y Ford que durante años formaron Autolatina, Ford proveía de carrocerías y VW de motores. Una mezcla que el mercado nunca llegó a entender.

Por eso el nuevo Escort -que antes tenía motor VW- debía ser "todo Ford". Entonces adoptó la línea Zetec de propulsores 1.8 litros, doble árbol de levas a la cabeza, 4 válvulas por cilindro y 115.6 CV (DIN) a 5.750 rpm con par de 16.3 kgm a 4.500 rpm lo que le otorga buenas prestaciones en aceleración con partida detenida y una recuperación poco nerviosa en cambios altos. Otra de las características del Escort es el error de velocímetro del orden del 15%. No se alarme, cuando su aguja indique 200 km/h, realmente solo circula a 182 km/h..

Motor Zetec 1.8 litros y 16 válvulas. El cambio más importante.

Su Cx es de 0.33, diseño poco creativo, pero formal. Se presenta como un auto sólido, bien plantado, pero poco personal. La posición de manejo esta pensada para los de menos de 1.75 metros. El asiento del conductor no regula en altura y la columna solo en forma telescópica. El instrumental es convencional, estilo Ford (en especial la temperatura con caracteres que indican una amplia gama de "Normal") y uno nunca sabe si el motor viene a 80 o 110 grados.

Si nos remitimos a la habitabilidad el Escort no ofrece demasiado. A lo largo los ocupantes de las plazas delanteras deberán sacrificar espacio para mejorar el nivel de comodidad de las posteriores... Para colmo, el ángulo de apertura de las puertas traseras no es el ideal.

La climatización del habitáculo es de tipo manual pero trabaja de manera eficiente. Dispone de toma externa de aire y recirculación. Cuenta con techo solar eléctrico que si se sabe usar es un plus a nivel de aireación de la cabina.

Por el lado de la seguridad no cumple con las demandas del mercado. Hoy, el usuario pretende airbags, ABS, etc. Ni lo uno ni lo otro está disponible en este nuevo Escort de producción nacional. Una falencia que va más allá del nivel de equipamiento...

El motor 1.8 litros es el mismo que utiliza el Mondeo pero con performances menos llamativas. Si hablamos de velocidad máxima el coeficiente aerodinámico (0.33) tiene que ver en el resultado final. Lo cierto es que el mismo motor Zetec sobre un Mondeo orilla los 198 km/h en tanto en el Escort apenas supera los 187 km/h. Y en esto no tiene nada que ver el motor, de funcionamiento y resultados más que satisfactorios. Respecto a los valores de aceleración estos son más llamativos que los de recuperación donde se nota una transmisión algo "larga" y un peso excesivo (1.204 kilos) para los escasos 115 CV. Sin duda hay una tendencia a "alargar" los cambios en pos de eficientizar el consumo pasando a segundo plano la performance y el reprise.

El consumo no es brillante ni criticable, corresponde a un motor de 1.8 litros naftero con 16 válvulas y la autonomía es buena debido a un tanque (generoso) de 64 litros. La transmisión -más allá de las relaciones- no mostró problemas y el comando de caja es algo arisco cuando se trata de un "cero". Se va "ablandando" con el tiempo. Es seguro, con diagrama correcto y sin frenos intermedios destacables.

Formas más redondeadas y acrílicos posteriores más grandes.

Radio de giro lógico (10.5 metros), servoasistencia justa y el poder frenante es más que adecuado a su segmento. Discos y tambor sin ABS pero eficaces. Es en el tema suspensiones donde el Escort muestra falencias. El tren trasero, como en la versión anterior, no acompaña al delantero. Las ruedas traseras tienen tendencia a navegar en curvones veloces y a un leve balanceo vertical que incomoda al conductor. Obviamente esto no sucede en ciudad, donde ambos trenes copian con soltura y buen grado de confort.

En lo referente a terminación no muestra puntos oscuros y el baúl es más que adecuado para un auto de dos volúmenes.

El precio (u$s 23.000) no es uno de sus aspectos a destacar, pero los Ford nunca fueron baratos.

DATOS TÉCNICOS.

VELOCIDAD MÁXIMA

187.349Km/h (en V a 5.100rpm)

 CONSUMO

Velocidad	l/100 Km	Aut (km)
60 Km/h	5.10	1255
80 Km/h	5.51	1161
90 Km/h	6.01	1065
100 Km/h	6.58	980
120 Km/h	7.66	835
140 Km/h	9.25	691
160 Km/h	12.18	525
180 Km/h	15.61	410
Urbano	10.34	619

DISTANCIA DE FRENADO

Vel	Total
60 Km/h - 0	16.7 m
90 Km/h - 0	34.3 m
120 Km/h - 0	59.8 m

ERROR DEL VELOCÍMETRO

Vel. indicada	Vel. Real
20	15.1
40	33.9
60	51.8
80	69.1
100	88.3
120	106.7
140	125.8
160	144.0
180	163.1
200	182.4

 Butacas. Algo subdimensionadas en su tamaño.

 Ópticas. Nuevo diseño de las posteriores, más grandes y rasantes. Personales.

 Consola. Salidas de aire, comandos de climatización, radio AM / FM y gaveta de escasa capacidad.

CONCLUSIONES

A favor…

v     Equilibrio performances / cilindrada.

v     Motor de funcionamiento eficiente.

v     Consumo adecuado / autonomía.

v     Frenos destacables.

v     Sistema de dirección / asistencia ideal.

En contra…

v     Relaciones caja / puente largas.

v     Habitabilidad posterior.

v     Comportamiento / tenida a altas velocidades.

v     Error del velocímetro (15%).

v     Butacas delanteras mejorables.

.LA PRODUCCIÓN DE FÁBRICAS EN ARGENTINA DURANTE ENERO 2013.

NOTA: Lautaro Godoy.

Según los números divulgados en el primer informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la producción de vehículos aumentó un 4,9% con respecto al enero de 2012, registrando 44.061 unidades. Sin embargo, esta cifra es negativa (-27,8%) en comparación con el mes pasado (diciembre 2012).

En tanto, las exportaciones cerraron en 24.195 unidades, registrando una baja del 39,1% con relación a Diciembre y una disminución del 8,2% con relación a igual mes del año anterior.

Las ventas a concesionarios también registraron números negativos. Con 58.070 unidades, el descenso fue del 34,3% con respecto a Diciembre y de -7,7% con relación a igual mes del año pasado. Del total, 21.292 unidades fueron de producción nacional, lo que arroja una baja del 40,9% en relación con diciembre de 2012 y un incremento de 9,5% en su comparación interanual.

Según ADEFA, estos resultados tienen la influencia de factores estacionales como las paradas por vacaciones y tareas de mantenimiento y mejoras en las plantas.

En este marco, sólo dos fábricas operaron tiempo completo en el mes. Con ello, y con un promedio de 13 días hábiles, las terminales asociadas lograron mantener el ritmo diario de producción que se ubicó en las 3.389 unidades completando el mes con 44.061 vehículos, el segundo mejor enero de la historia (46.948 en enero 2011).

"Hay que aguardar al cierre del primer trimestre para tener un panorama más acabado. No obstante, teniendo en cuenta las proyecciones que hemos trazado hacia fin de 2012 y los planes de terminales automotrices, todo indicaría que se recuperarían los niveles records de 2011 en las tres principales variables del sector", explicó Cristiano Rattazzi, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores.

.ACUERDO COMERCIAL ENTRE RENAULT – NISSAN, DAIMLER Y FORD.

Nota: Lautaro Godoy.

El objetivo de esta asociación es el desarrollo de un sistema común de los vehículos eléctricos que cuentan con células de combustible (FCEV), reduciendo así los costos de inversión en ingeniería y consecuentemente el precio para incorporar esta tecnología de última generación con cero emisiones.

La estrategia de maximizar la comunicación del proyecto, aprovechando el volumen y las eficiencias derivadas de la economía de escala, contribuirá para que antes del 2017 sean lanzados los primeros vehículos eléctricos con célula de conbustible accesibles en el mundo.

Las tres automotrices tienen pensado desarrollar un sistema común de pila y células de combustible que podrá ser utilizado para el lanzamiento de vehículos eléctricos de cada una de las empresas, con alta diferenciación y que no emitan dióxido de carbono.

Esta unión es una clara señal para los proveedores, las autoridades y la industria, en pos del desarrollo de estaciones de recarga de hidrógeno y de la infraestructura necesaria para que estos vehículos puedan ser comercializados en masa.

Movidos por la electricidad generada a partir del hidrógeno y el oxígeno, los vehículos eléctricos con célula de combustible sólo emiten agua en el proceso.

Nueva generación con emisión cero

"Todos seremos beneficiados por esta alianza, con mejores soluciones de las que cada empresa conseguiría en forma independiente", dijo Raj Nair, vice-presidente de desarrollo de productos globales de Ford. "Trabajando juntos, conseguiremos acelerar significativamente la introducción de esta tecnología en el mercado, con costos más accesibles para nuestros consumidores."

"Los vehículos eléctricos con célula de combustible son, obviamente, el próximo paso de nuestra industria hacia un transporte más sustentable", dijo Mitsuhiko Yamashita, vice-presidente ejecutivo y líder de investigación y desarrollo de Nissan.

"Estamos convencidos de que los vehículos con célula de combustible tendrán un papel central en la movilidad del futuro, con emisión cero. Gracias al alto compromiso de las tres automotrices, podemos colocar esta tecnología en una base más amplia a fin de que esté disponible para muchos consumidores en todo el mundo", dijo el prof. Thomas Weber, miembro del consejo de administración de Daimler y del grupo de investigación y desarrollo de automóviles Mercedes-Benz.

Dividiendo el trabajo, compartiendo beneficios

El desarrollo de ingeniería, tanto de las pilas como del sistema de células de combustible se realizará conjuntamente entre las tres empresas en diferentes lugares del mundo. Además, las tres automotrices están estudiando el desarrollo conjunto de otros componentes de los vehículos para generar así más sinergias.

Cómo funciona

Los vehículos FCEV son más eficientes que los autos convencionales y no precisan petróleo. La electricidad que producen es a través de la reacción electroquímica entre el hidrógeno - almacenado en un tanque especial a alta presión dentro del vehículo - y el oxígeno del aire. Los únicos subproductos son el vapor de agua y el calor.

.CITROËN ARGENTINA ES EL NUEVO PATROCINANTE DEL CLUB BOCA JUNIORS.

Nota: Lautaro Godoy.

A partir de este mes, Citroën se convierte en sponsor oficial del Club Atlético Boca Juniors. Ahora junto al fútbol, Citroën Argentina se adhiere a la estrategia mundial de la marca con una nueva alianza futbolística.

En forma conjunta con su conocido apoyo en el Campeonato Mundial de Rally, y como parte de su política de marca, la automotriz francesa decidió ir un paso más allá en el plano deportivo: desde hace un tiempo incursionó en la expresión más popular y emocionante de todas las disciplinas y está presente en las principales ligas de fútbol profesional de todo el planeta.

En nuestro país, el fútbol es el deporte más convocante y el que se vive con mayor intensidad; en consecuencia con esos valores -afines a su identidad corporativa-, Citroën se convierte en Sponsor Oficial del Club Atlético Boca Juniors en una nueva alianza futbolística de carácter inédito para la marca y que determina un nuevo espacio en la relación con su clientes y seguidores.

Se trata de una elección surgida del aval histórico que otorga la institución, su exitoso recorrido deportivo en el plano local y la trayectoria y el reconocimiento alcanzado en el campo internacional -es el club argentino con más títulos internacionales en el mundo (junto al A.C. Milán)-, destacándose, además, que es el primero en cantidad de socios y el que reúne más seguidores en las redes sociales en toda Latinoamérica. De esta manera, el doble chevrón acompañará al primer equipo en los trascendentes desafíos que encarará en 2013 tanto en el Campeonato Local del Fútbol Argentino, la Copa Libertadores de América como la Copa Argentina, entre otros torneos que Boca Juniors estará participando.

La duración establecida para el vínculo comercial alcanza dos años, siendo esta alianza para Citroën un vector de notoriedad en el deporte preferido y el más masivo de la Argentina, y abriendo una línea de acción que permitirá abordar nuevas políticas de marketing y comunicación para la Marca.

A través de este vínculo, la automotriz tendrá una estratégica presencia visual dentro de la mítica "Bombonera", facilitará vehículos de la marca para directivos, cuerpo técnico y algunos jugadores del Club, y además tendrá la posibilidad de emprender acciones distintivas pensadas especialmente para los clientes de la marca, los primeros favorecidos de esta unión comercial. Los beneficios colaterales de esta unión, generará acciones promocionales indirectas, nuevas actividades comerciales y animaciones específicas en la previa y en el entretiempo de los partidos, como así también concursos en la web que permitirán ganar importantes premios a lo largo de todo el año 2013.

.CLASSIC TEST DE LA SEMANA.

TEST Nº 47: FIAT MAREA HLX 2.0L – 1.998

Original Revista ROAD TEST Nº 98 – Mayo de 1.998

Toda una sorpresa

Importado de Italia, el Fiat Marea es una nueva opción dentro de un segmento muy disputado. Aparece en el mercado con una adecuada relación precio / equipamiento / producto como para discutirle mercado a Ford, Renault, Chevrolet y Peugeot.

Las unidades llegadas a nuestro país, ya venían adaptadas con mayor despeje y otro tipo de amortiguadores y resortes tras la experiencia que los técnicos acumularon unos meses antes por caminos del sur argentino. Estamos en condiciones de asegurar que el Marea es el mejor Fiat que hemos manejado hasta el momento. Las suspensiones fueron montadas sobre estructuras auxiliares para aislar los movimientos de las ruedas respecto del habitáculo y los frenos sobredimensionados para mejorar el poder frenante, algo que se logró.

El Marea tiene una personalidad definida desde el parante central hacia adelante con unas ópticas muy rasgadas pero de ahí para atrás pierde carácter.

La posición de manejo es buena pero el cojín de las butacas es relativamente corto, tiene múltiple regulación y sujeción lumbar al igual que de columna, todo accionado en forma manual. Las teclas elevacristales están en el apoyabrazos de la contrapuerta (como debe ser) y la radio está arriba, pero con una botonera mínima que hace difícil que se logre lo pretendido en el primer intento. También es complicada la lectura del instrumental con caracteres muy apretados y en un cuadrante semicircular. Un diseño atrevido aunque poco práctico que ofrece testigos de apertura de puertas, lámparas fuera de servicio, etc. Como la mayoría de los Fiat, el espacio interior es una de las prioridades gracias a puertas que se abren a 90 grados y facilitan el acceso. No hay problemas ni a lo largo, ni a lo ancho, ni a lo alto.

Muy cómodo el habitáculo, especialmente adelante. Interior moderno y funcional.

Poder lumínico normal, con regulación interna de faros, antinieblas adelante y atrás, visibilidad sólo limitada a espaldas del conductor y espejos externos de tamaño reducido. Conseguir el clima deseado es tarea del climatizador aunque su regulación no es fácil, sistema poco habitual en un auto de este precio. Está equipado con doble airbag, ABS, lavafaros a presión, etc. Buscando faltantes destacaríamos el techo solar y reproductor de CD.

El motor de cinco cilindros del Marea, con 20 válvulas, doble árbol y 147 CV a 6.100 rpm tiene un funcionamiento suave, menos rumoroso que un cuatro cilindros. Respecto a sus rivales, es más ágil y temperamental que el Laguna, Neon y Vectra con buena recuperación. De 0 a 100 km/h necesita sólo 9.29 segundos y para los 1.000 metros menos de 30 segundos. La velocidad máxima constatada fue de 203 km/h a 6.150 rpm en quinta. El consumo es más austero en ciudad que en ruta y el tanque es de 63 litros lo que otorga una autonomía de 727 kilómetros.

Comando de caja adorable, casi perfecto para una berlina doméstica con relaciones de caja justas y verdaderas cinco marchas ya que la 5ta es un cambio más. El grado de asistencia de la dirección es la justa para manejar en ruta por su respuesta inmediata y franca. Los frenos nunca fueron el punto fuerte de los Fiat, pero este Marea da por tierra con la tradición, demostrando haber mejorado en forma contundente. Discos en las cuatro ruedas y ABS completan el ítem donde el Marea llamó nuestra atención.

Diseño trasero extremadamente sobrio.

La suspensión delantera está respaldada por una trasera a brazos arrastrados con con resortes de flexibilidad variable y una generosa barra estabilizadora. Equilibrio logrado entre ciudad y ruta con buena tenida direccional y en curva donde se nota la tendencia a "ir de trompa" pero sin exageraciones. En lo referente a la terminación, también es lo mejor de Fiat hasta el momento si bien se observan algunos materiales mejorables, en especial plásticos y encastres que probablemente, con el paso de los kilómetros, tomen algo de juego y sean factor de ruidos. Baúl de dimensiones lógicas, para un tres volúmenes pero no maravilla a nadie. El precio es coherente, interesante en la comparación frente a sus rivales de franja.

Como corolario, hay que señalar que la duda era si el mercado estaba en condiciones de aceptar un Fiat "caro". La experiencia con el Tempra no había sido la mejor, pero el Marea es otra cosa y el público parece haberle dado el visto bueno. Un auto racional.

VELOCIDAD MÁXIMA:

203.4321Km/h (a 6.100rpm)

ACELERACIÓN:

0-100 Km/h	9.29 s
0 a 400 metros	16.42 s
0 a 1000 metros	29.88 s
40 - 100 Km/h en IV	14.57 s
60 - 90 Km/h en IV	8.12 s
60 - 90 Km/h en V	10.48 s
90 - 120 Km/h en IV	7.28 s
90 - 120 Km/h en V	10.51 s

FRENAJE:

60 Km/h a 0	14.0 m
90 Km/h a 0	39.8 m
120 Km/h a 0	62.2 m

 CONSUMO (litros cada 100kms.):

a 60 Km/h	5.49	1147
a 80 Km/h	6.39	969
a 90 Km/h	7.13	884
a 100 Km/h	7.70	818
a 120 Km/h	8.66	727
a 140 Km/h	10.49	601
a 160 Km/h	13.20	477
a 180 Km/h	16.88	373
a 200 Km/h	20.14	313
Urbano	11.24	561

En imágenes...

Óptica trasera con particular diseño. Debajo de la misma, el nombre y la versión del nuevo Fiat.

 En la zona delantera de su lateral, identificación del motor  que equipa al nuevo Marea.

 Tablero de instrumentos con buena información pero de lectura complicada.

 Buena ubicación de las teclas elevacristales en la puerta del conductor. Bien a mano, como debe ser.

 Equilibrado motor de 5 cilindros que otorga excelentes prestaciones.

Tapizados textiles, cojines cortos y apoyabrazos central rebatible.

CONCLUSIONES:

A favor...

v     Comportamiento de las suspensiones.

v     Robustez del conjunto.

v     Poder frenante sorprendente (ABS de serie).

v     Motor moderno y eficiente.

v     Transmisión (relaciones) y comando de caja.

v     Relación precio / producto / equipamiento.

En contra…

v     Consumo elevado para un 2 litros.

v     Butacas delanteras de dimensiones reducidas.

v     Baúl poco generoso para un tres volúmenes del Segmento D.

v     Instrumental de lectura complicada.

• 
  

.LAS VENTAS DE 0KMS. DURANTE ENERO 2013 EN ARGENTINA.

Nota: Lautaro Godoy.

ACARA, Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, informó que el número de vehículos patentados durante Enero del presente año ascendió a 107.091 unidades, lo que muestra una baja del 5% comparado con enero de 2012, en el que se habían patentados 112.798 vehículos y que había sido el mejor mes de la historia de la actividad.

"Los patentamientos de enero arrojan una cifra importante que nos da un muy buen impulso para iniciar el año. De no ser que comenzamos el mes con algunos problemas de abastecimiento de unidades, que ya se encuentra parcialmente superados, hubiésemos estado en los mismos niveles de las 112.700 operaciones del enero record de 2012. El dato importante es que la firma de boletos es constante lo que nos hace ser optimistas con el nivel de actividad a la hora de empezar a proyectar el año", informó Abel Bomrad, Presidente de ACARA.

Patentamientos según la marca…

1 Volkswagen 16.434

2 Renault 16.209

3 Chevrolet 15.016

4 Fiat 12.919

5 Peugeot 12.510

6 Ford 12.326

7 Toyota 6.265

8 Citroen 4.509

9 Mercedes Benz 2.305

10 Honda 1.768

11 Audi 924

12 Chery 863

13 Iveco 710

14 Hyundai 638

15 BMW 495

16 Jeep 341

17 Nissan 294

18 Scania 294

19 Kia 234

20 Dodge 233

21 Agrale 204

22 Volvo 176

23 Mini 104

24 Mitsubishi 65

25 Alfa Romeo 52

26 Smart 50

27 Land Rover 44

28 Porsche 35

29 Puma de Tat 21

30 Subaru 18

31 DFM 16

32 Ssangyong 5

33 Chrysler 3

34 Ferrari 1

Patentamientos de autos modelo por modelo…

1 Peugeot 207 COMPACT 4.329
2 Chevrolet CLASSIC 4.170
3 Renault CLIO MIO 3.942
4 Renault DUSTER 3.627
5 Peugeot 308 3.215
6 Ford ECOSPORT 3.188
7 Volkswagen GOL POWER 3.105
8 Volkswagen SURAN 2.918
9 Fiat PALIO 2.265
10 Renault SANDERO 2.190
11 Ford FOCUS II 2.131
12 Volkswagen GOL TREND 2.112
13 Chevrolet AGILE 2.098
14 Chevrolet CELTA 2.078
15 Toyota COROLLA 2.058
16 Ford FIESTA KINETIC 1.779
17 Fiat SIENA 1.776
18 Ford KA 1.732
19 Peugeot 408 1.704
20 Fiat UNO 2010 1.634
21 Chevrolet AVEO 1.568
22 Volkswagen VENTO 1.334
23 Volkswagen VOYAGE 1.306
24 Renault FLUENCE 1.248
25 Chevrolet SONIC 1.140
26 Chevrolet SPIN 1.126
27 Volkswagen FOX 1.076
28 Volkswagen BORA 1.065
29 Peugeot PARTNER 1.044
30 Fiat GRAND SIENA 961
31 Renault KANGOO 774
32 Citroen NUEVO C3 769
33 Citroen C4 727
34 Citroen C3 PICASSO 713
35 Citroen C3 AIRCROSS 699
36 Fiat UNO FIRE 657
37 Renault LOGAN 622
38 Chevrolet CRUZE 601
39 Fiat PUNTO 563
40 Renault SYMBOL 554
41 Fiat PALIO WEEKEND 535
42 Honda CIVIC 524
43 Fiat 500 511
44 Fiat QUBO 508
45 Honda CITY 463
46 Chery QQ 437
47 Peugeot 206 404
48 Honda FIT 389
49 Ford FIESTA ONE 380
50 Fiat IDEA 358
51 Renault MEGANE III 327
52 Citroen BERLINGO 325
53 Mercedes Benz CLASE C 306
54 Chevrolet MERIVA 299
55 Citroen C3 255
56 Citroen PICASSO 240
57 Dodge JOURNEY 233
58 Audi A1 213
59 Renault CLIO 212
60 BMW SERIE 1 207
61 Volkswagen GOL COUNTRY 184
62 Volkswagen PASSAT 176
63 Audi A4 175
64 Audi A3 143
65 Volkswagen CROSSFOX 142
66 Mercedes Benz CLASE B 140
67 Hyundai I10 118
68 Volkswagen SCIROCCO 108
69 Fiat DOBLO 103
70 Mini MINI COOPER 99
71 Chevrolet PRISMA 99
72 Peugeot 3008 97
73 Chery FACE 94
74 Audi A5 93
75 Nissan TIIDA 92
76 Fiat LINEA 1.8 90
77 Peugeot 508 87
78 BMW SERIE 3 84
79 Citroen DS3 73
80 Fiat BRAVO 73
81 Nissan MARCH 58
82 Peugeot 207 54
83 Volkswagen GOLF 53
84 Hyundai GENESIS 52
85 Smart FORTWO 50
86 Hyundai VELOSTER 49
87 Chery SKIN 48
88 Toyota CAMRY 47
89 Toyota 86 FT 47
90 Peugeot RCZ 46
91 Ford MONDEO 44
92 Citroen C4 PICASSO 44
93 Chevrolet SPARK 39
94 Peugeot 5008 39
95 Audi TT 30
96 Kia PICANTO 30
97 Mercedes Benz CLASE E 30
98 Mercedes Benz CLASE SLK 29
99 Citroen DS4 29
100 Alfa Romeo GIULIETTA 27
101 Kia CERATO 25
102 Alfa Romeo MITO 25
103 BMW SERIE 5 22
104 Renault LATITUDE 20
105 Kia SOUL 19
106 Volkswagen SHARAN 17
107 Ford SMAX 14
108 Peugeot 207 CC 14
109 Volvo S60 13
110 Audi S4 10
111 Audi A7 10
112 Subaru OUTBACK 9
113 Audi A6 7
114 Mercedes Benz VIANO 7
115 Volvo C30 7
116 Mitsubishi LANCER 5
117 Volvo S40 5
118 Audi S3 5
119 BMW Z4 4
120 Citroen C5 4
121 Toyota PRIUS 4
122 Audi RS5 4
123 BMW SERIE 6 3
124 BMW M3 3
125 Porsche 911 3
126 Chrysler TOWN & COUNTRY 3
127 Mini JOHN COOPER WORKS 3
128 BMW 1M 3
129 Ford FOCUS EXE 2
130 Nissan SENTRA 2
131 Mini COUNTRYMAN 2
132 Toyota 86 GT 2
133 Peugeot 207 SW 2
134 Audi A8 1
135 Chevrolet ASTRA 1
136 Chevrolet CORSA 1
137 Honda ACCORD 1
138 Peugeot 307 1
139 Porsche BOXSTER 1
140 Subaru LEGACY 1
141 Porsche PANAMERA 1
142 Ferrari 458 1
143 Subaru WRX 1
144 Peugeot 307 SW 1

SUV y Comerciales…

1 Toyota HILUX 3.296
2 Ford RANGER 2.412
3 Volkswagen AMAROK 1.779
4 Renault KANGOO FURGON 1.711
5 Chevrolet S-10 1.467
6 Peugeot PARTNER FURGON 1.356
7 Fiat STRADA 1.240
8 Fiat FIORINO 819
9 Volkswagen SAVEIRO 732
10 Citroen BERLINGO FURGON 615
11 Mercedes Benz SPRINTER 575
12 Renault MASTER 454
13 Toyota RAV 4 453
14 Fiat FIORINO QUBO 450
15 Honda CRV 391
16 Renault DUSTER 4WD 317
17 Hyundai TUCSON 308
18 Toyota HILUX SW4 293
19 Ford KUGA 292
20 Chery TIGGO 284
21 Fiat DOBLO CARGO 185
22 Chevrolet CAPTIVA 171
23 Audi Q5 161
24 Chevrolet MONTANA 156
25 Iveco DAILY 146
26 Renault KOLEOS 144
27 Volkswagen TIGUAN 141
28 Fiat DUCATO 132
29 Ford TRANSIT 120
30 Nissan FRONTIER 108
31 Jeep GRAND CHEROKEE 104
32 Mercedes Benz CLASE GLK 94
33 Kia SORENTO 92
34 Jeep COMPASS 86
35 Jeep PATRIOT 82
36 Peugeot BOXER 77
37 Toyota LAND CRUISER 65
38 BMW X3 64
39 Fiat UNO VAN 59
40 BMW X6 55
41 Hyundai SANTA FE 49
42 Jeep CHEROKEE 47
43 Audi Q3 44
44 Volvo XC60 40
45 Peugeot HOGGAR 40
46 Land Rover RANGE ROVER EVOQUE 37
47 Kia SPORTAGE 34
48 Kia K2900 34
49 Mitsubishi L200 31
50 Nissan X-TRAIL 31
51 BMW X1 31
52 Hyundai H1 30
53 Porsche CAYENNE 30
54 Mitsubishi OUTLANDER 29
55 Audi Q7 28
56 Jeep WRANGLER 22
57 Volkswagen TOUAREG 20
58 BMW X5 19
59 Citroen JUMPER 16
60 Subaru FORESTER 7
61 Ssangyong ACTYON 5
62 Land Rover FREELANDER 4
63 Nissan MURANO 3
64 Land Rover DISCOVERY 2
65 Chevrolet TRAILBLAZER 2
66 Land Rover RANGE ROVER SPORT 1

Camiones y Buses…

1 Iveco 170 E 264

2 Mercedes Benz BMO 384 VERSION  1418 172

3 Ford CARGO  1722 143

4 Agrale MT15 124

5 Mercedes Benz OF  1418 123

6 Mercedes Benz BMO 368 VERSION 1618L 119

7 Mercedes Benz 710 112

8 Mercedes Benz O-500 112

9 Iveco 450 E 111

10 Iveco 490 S 82

11 Mercedes Benz 693 VERSION  1720/48 81

12 Mercedes Benz BMO 368 VERSION 1718L 79

13 Renault PREMIUM 60

14 Scania G380 59

15 Mercedes Benz AXOR 2035 54

16 Mercedes Benz ATEGO 1725 50

17 Volkswagen  17220 49

18 Scania G410 45

19 Scania K 380 44

20 Volkswagen  19320 43

21 Volvo VM260 40

22 Iveco 180 E 38

23 Mercedes Benz LS 1634 36

24 Scania P340 36

25 Agrale MT 17 35

26 Scania P360 35

27 Ford CARGO 1517 33

28 Hyundai HD78 32

29 Mercedes Benz 1624 31

30 Volvo FH 440 27

31 Scania G340 27

32 Mercedes Benz AXOR 1933 26

33 Agrale MA 15 26

34 Volvo FM 370 26

35 Iveco 260E 25

36 Volkswagen  13180 24

37 Iveco 380 T 22

38 Ford CARGO 915 E 22

39 Puma de Tat D12 20

40 Mercedes Benz L1634 18

41 Volkswagen 17250 E 18

42 Mercedes Benz ATEGO 1418 18

43 Ford CARGO 1932 17

44 DFM DUOLICA 16

45 Mercedes Benz OH 1518 14

46 Mercedes Benz AXOR 2040 13

47 Mercedes Benz LO-915 12

48 Volkswagen 8150E 12

49 Volkswagen 9150 11

50 Mercedes Benz OF 1722 10

51 Agrale 8500 9

52 Mercedes Benz COMIL 9

53 Scania R580 9

54 Mercedes Benz 915C 8

55 Mercedes Benz LK 1318 8

56 Mercedes Benz AXOR 2831 8

57 Ford F-4000 7

58 Volvo FH 520 7

59 Iveco 240 E 7

60 Scania G360 7

61 Scania P310 6

62 Volkswagen 31320 6

63 Scania G420 6

64 Iveco VERTIS 6

65 Agrale MA 8.5 5

66 Renault MIDLUM 5

67 Scania K310 5

68 Volvo B12R 5

69 Volvo VM310 4

70 Scania P380 4

71 Ford CARGO 2632 E 4

72 Scania K420 4

73 Agrale 9200 4

74 Mercedes Benz ACTROS 2041 4

75 Iveco 570 S 3

76 Ford CARGO 1317 E 3

77 Ford CARGO 1722 E 3

78 Iveco 200 S 2

79 Iveco 740 S 2

80 Renault KERAX 2

81 Volkswagen 10150 2

82 Mercedes Benz ACTROS 2646 2

83 Volvo VM210 2

84 Mercedes Benz ATEGO 2425 2

85 Scania P410 2

86 Scania R410 2

87 Mercedes Benz ACTROS 2044 2

88 Agrale MT12 1

89 Mercedes Benz L-1624 1

90 Scania R380 1

91 Volkswagen 18320 EOT 1

92 Puma de Tat D9.8 1

93 Iveco 720T 1

94 Iveco EUROTRAKKER 1

95 Scania R500 1

96 Scania G460 1