Durante la semana pasada y parte de la anterior, estuve sin
pc, lo que no me permitió informarles como se debía (y como ustedes se merecen)
acerca de las últimas presentaciones, tanto nacionales como regionales que se
llevaron a cabo.
En este informe trataré de brindarle los detalles más importantes de tres presentaciones: nueva Ford Ranger; nuevos
VW Gol TREND y Voyage y nuevo Fiat Punto.
FIAT PUNTO:
El Nuevo Fiat Punto 2013 viene repleto de novedades estéticas, un
elegante interior y nuevas tecnologías, enfatizando el placer de conducir, el
confort, la seguridad, sin olvidarse de las cuestiones ambientales. Los
principales cambios se observan en el nuevo diseño en ambos paragolpes (que
varían de acuerdo con cada versión), y nuevos conjuntos ópticos con LED. El
paragolpes delantero incorpora luces indicadoras de dirección, y en su parte
inferior, acomoda los faros auxiliares antiniebla.
Las versiones Attractive y Essence recibieron llantas con
nuevo diseño para las ruedas de 15 pulgadas. Opcionalmente, la Attractive puede
venir con llantas de aleación de 15”, mientras que la Essence de 16”. La
versión Sporting 1.8 y la T-Jet vienen con llantas de aleación de serie de 16”
y 17”, respectivamente.
También trae bajo su capó los consagrados motores 1.6 16V
E.torQ, 1.8 16V E.torQ y 1.4 16V Turbo, que ha hacen parte de la línea actual,
y ahora pasa a incorporar el moderno motor Fire EVO 1.4 en su línea 2013.
El
interior del Nuevo Fiat Punto fue completamente remodelado, quedó más lujoso y
más rico en detalles y sofisticación. Los paneles fueron rediseñados y tienen
revestimiento, texturas, tejidos y colores que caracterizan cada versión:
Attractive 1.4 (Azul Folkstone), Essence 1.6 (Gris Stell), Essence 1.6 con Kit
Emotion (Bege Silver Birch), Sporting 1.8 (Nero Carbon) y T-Jet (varía según el
color externo).
El Nuevo Punto cuenta con una nueva iluminación blanca para
los comandos internos. Es decir, para cuadro de instrumentos, comandos
eléctricos de accionamiento de los vidrios, radio, etc. Para reforzar el visual
más deportivo del Nuevo Punto, el consumidor podrá equiparlo con el exitoso
techo solar panorámico Skydome. Formado por dos láminas de vidrio, que ocupa
cerca del 70% del área del techo. Hecho con vidrio templado oscurecido, con
espesor de 4 milímetros, funciona como una barrera eficiente contra el calor.
En seguridad, el nuevo Fiat Punto llega bien equipado, trae
de serie en todas las versiones el concepto HSD – High Safety Drive, compuesto
por air bags frontales y frenos con ABS, de cuatro canales que aún cuenta con
el auxílio del EBD (Electronic Braking Distribution) Distribución Electrónica
de Frenado, optimizando la fuerza de frenado entre los ejes delantero y
trasero.
Además de eso, el Nuevo Punto puede venir equipado con sidebags y
window bags para las versiones Sporting y T-Jet totalizando la posibilidad de
contar con hasta seis Air Bags. No hubiese estado mal la incorporación del esperado ESP. Su llegada a la Argentina sería para antes de fin de año.
VW GOL TREND Y VOYAGE:
Los nuevos Volkswagen Gol Trend 2013 y Voyage 2013 ya se presentaron en
Brasil, donde se fabrican para la región. De ese modo, se espera que lleguen a
la Argentina en los próximos meses. En cambos casos, se trata de actualizaciones
de los modelos ya conocidos.
Las modificaciones principales se aprecian en el diseño
exterior, principalmente en el frente, ahora en mayor sintonía con la nueva
imagen global de Volkswagen. Con modificaciones en las ópticas, la parrilla y
el paragolpes, la “cara” del Gol Trend y su versión sedán, el Voyage, es ahora
mucho más parecida a la del Fox o el Vento, por citar ejemplos.
Los cambios aplicados sobre la quinta generación del Gol,
presentada originalmente en 2008, no se limitan al exterior, sino que también
se aprecian puertas adentro. Se anuncian mejoras en las terminaciones y
agregados de equipamiento. Los detalles específicos para el mercado argentino
aún se desconocen y se darán a conocer sobre la fecha del lanzamiento local.
En Brasil, sin embargo, la prensa especializada menciona
ciertas mejoras en el equipamiento, ahora con alzacristales eléctricos, cierre
centralizado y apertura interna del baúl de serie en todas las versiones.
También se destacan nuevos detalles de terminaciones y algunos comandos.
Para reducir el consumo, y en el marco de la tecnología
BlueMotion de Volkswagen, se proponen neumáticos de baja resistencia al rodaje
e indicador de marcha recomendada, entre otras soluciones para que el conductor
desarrolle una conducción más eficiente.
En el aspecto mecánico no hubo cambios, y de esa forma, se
confirma la continuidad, para el mercado argentino, de la motorización naftera
de 1.6 litros y 101 caballos, con opciones de caja manual de 5 velocidades o
automatizada I-Motion.
FORD RANGER:
Ford presentó en la Provincia de Salta la nueva generación de su pick up
Ranger, primera plataforma global producida en Argentina. El diseño exterior de
la Nueva Ford Ranger tiene una presencia fuerte y robusta, evidenciada por sus
lineas musculosas, además su parrilla, ópticas y detalles sobre el capó y el
guardabarros continúan la elevada línea de cintura. El diseño exterior fue
desarrollado para ganar mayor eficiencia en el consumo de combustible, el cual
mejoró hasta en un 7% gracias a la menor resistencia al flujo de aire que
ofrece la nueva pick up global. Para ello, los ingenieros efectuaron más de
1000 ensayos de simulación aerodinámica con la misma tecnología que se utiliza
en la Fórmula 1. La nueva Ford Ranger está disponible en Argentina en 13
diferentes versiones, la Nueva Ranger presenta opciones de cabina simple y
cabina doble, tres motorizaciones y tres transmisiones.
Los propulsores que dispone la Nueva Ford Rangers son: el
Puma TDCi 3.2L que entrega 200 CV y 470Nm de torque y un consumo en ruta de
12,8 km/l, el Puma TDCi 2.2L, el cual eroga 125CV y 330Nm de torque y entrega
un consumo en ruta de 14,7 km/l alcanzando una autonomía en ruta de 1176km y el
motor nafta Duratec iVCT 2.5L cuya performance alcanza los 166Cv y 225Nm, única
alternativa naftera en el mercado de camionetas medianas en Argentina. Las
opciones de transmisiones incluyen las manuales de 5 y 6 velocidades
disponibles en las versiones de nafta y diesel, respectivamente, y se completan
con una nueva caja automática secuencial inteligente de 6 marchas. Esta nueva
transmisión, dotada del sistema Driver Recognition, tiene la particularidad de
adaptarse electrónicamente al patrón de manejo del conductor. El nuevo chasis
aumenta, simultáneamente, la capacidad de carga y el confort aportando una
dirección precisa y estable. Sobre él se erige la robustez de la Nueva Ford
Ranger con capacidad de carga de más de una tonelada y una caja que alcanza un
volumen de 1.18m³ en la cabina doble y 1.8m³ en la cabina simple.
La protección del cárter, de la transmisión y del tanque de
combustible en las versiones 4X4, el despeje mínimo del suelo de 237mm y la
caja de transferencia 4×4 Electronic Shift on the Fly (ESOF), que permite
colocar la doble tracción hasta a 120km/h, se combinan con los 800mm de
capacidad de vadeo y las dos opciones de diferencial trasero. El diferencial
autoblocante electrónico (eLSD) envía sólo la cantidad exacta de torque que
puede ser transmitido al suelo permitiendo que toda la potencia disponible se
transfiera a las ruedas con mayor adherencia frenando, completamente, aquellas
que giren sin agarre. El eLSD también ofrece el bloqueo del diferencial trasero
al 100% (LRD), el cual, por medio de un comando en la consola central que
acciona una traba mecánica en el núcleo del diferencial trasero, convierte el
eje en un eje rígido transmitiendo todo el torque por igual a ambas ruedas
evitando el resbalamiento relativo entre ellas. En cuanto a seguridad dispone
de seis airbags (dos frontales, dos de tórax y dos de cortina) que se
complementan con las barras protectoras laterales y las de cabina, a las que se
suma la carrocería deformable para absorber las fuerzas que se generan en un
impacto y la columna de dirección colapsable que le otorgan mayor protección a
los ocupantes. En Argentina, la Nueva Ranger cuenta con dos airbags y ABS con
EBD en las cuatro ruedas desde su versión XL Safety. También cuenta con el
Sistema Dinámico de Seguridad Activa que mediante sensores distribuidos en sus
cuatro ruedas, columna de dirección y motor, sumado a acelerómetros, brindan
datos en forma continúa vinculados al estado de la carga, la trayectoria y la
estabilidad de la pick up. La información proporcionada por estos dispositivos
permite el funcionamiento de diferentes sistemas que operan para mantener el
control de la camioneta en maniobras de emergencia o en situaciones de perdida
de adherencia que podrían ocasionar su vuelco. Tal es el caso del Control
Electrónico de Estabilidad (ESP) y el Control de Tracción (TCS).
Estos sistemas de seguridad participan activamente cuando la
Nueva Ford Ranger se utiliza para transportar o remolcar. El Control de Carga
Adaptativo (LAC), detectando el peso y distribución de la carga en cada eje,
ajusta automáticamente los parámetros del ESP optimizando la respuesta del
vehículo. En tanto, el Control de Balanceo de Trailer (TSM), opera sobre el
torque y en la presión de frenado de cada rueda si detecta un balanceo
peligroso en el trailer. Gracias al Control Electrónico de Descenso (HDC), el
conductor se ve asistido electrónicamente en situaciones de descenso sobre
pendientes empinadas o de baja adherencia. Al enfrentar superficies de ripio o
hielo puede activarse este dispositivo desde la consola central y elegir la
velocidad de descenso operando sobre los controles de velocidad crucero del
volante prescindiendo, totalmente, del accionamiento de los pedales.
El HDC
controlará el descenso en conjunto con el ABS, el ESP y el TCS evitando que las
ruedas derrapen. La seguridad activa disponible en la Nueva Ranger se completa
con el Asistente de Partida en Pendiente (HLA) y la Luz de Freno de Emergencia
(EBL).
En el interior se destaca la butaca de ajuste eléctrico de 8
direcciones y los más de 20 espacios portaobjetos, entre los que se destacan la
consola central refrigerada con capacidad de hasta seis latas de bebidas y la
guantera capaz de albergar una notebook, dan la sensación de viajar en el
habitáculo de un sedán de lujo. Quienes ocupen las plazas traseras de las
versiones doble cabina se sorprenderán por el espacio disponible y la comodidad
para ingresar y egresar gracias a las amplias puertas con gran ángulo de
apertura.
En la consola central con pantalla color de 5 pulgadas y navegador
satelital incorporado para las versiones Limited, hasta el espejo retrovisor
donde se proyecta en colores las imágenes provenientes de la cámara trasera. En
su parte inferior, el climatizador automático Bi-zona ofrece la opción de
controlarlo con comandos digitales o interactuando a través del Sistema de
Control por Voz (V2C) ubicado en la parte izquierda del volante. Estos mismos
controles permiten acceder a los dispositivos conectados a través de los
puertos para I-Pod, USB, auxiliar o vía Bluetooth. Todos estos periféricos de
audio y telefonía pueden controlarse por el V2C o a través de sendos controles
ubicados en el volante.
Sus precios arrancan en $138.300 para la versión base XL CS
y motor 2.5 166CV y llegan a los $284.600 para la versión LTD 4x4 CD con motor
3.2 de 200CV.
porque no pondran piso de goma , cuando subis de botas despues de trabajar y luego la vas a limpiar se te arma alto pijeo con ese tapizado , qe tomen nota ford , y si algun dia le ponen qe sean canaleteadas para qe cuando prendas el aire no empiece a volar el polvo
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