sábado, 26 de noviembre de 2011

.VW LANZARÁ EN ALEMANIA LA VERSIÓN BLUEMOTION DEL UP!.


Tras el lanzamiento de las variantes convencionales del Up!, Volkswagen completará la gama de este pequeño urbano con las versiones BlueMotion Technology, que entre otras cosas incluyen el sistema de arranque y parada del motor Stop&Start.
Por el momento las versiones Black Up! y White Up! no podrán equipar este dispositivo. Según los datos homologados, el 1.0i 60CV consume en ciclo combinado 4,1l/100km (96 g/km CO2) mientras que el de 75CV se conforma con 4,2l/100km (98 g/km CO2), lo que representa un ahorro de 0,4 y 0,5l/100km respectivamente frente a las versiones convencionales.
Sus precios arrancarán en €10.250 y la versión tope de gama alcanzará los €13.450.

Nota: Lautaro Godoy.-

.LA CHINA GREAT WALL PRESENTA EN EL SALÓN DE GUANGZHOU AL VOLEX C50.


Atención a los últimos productos de Great Wall por que están consiguiendo niveles de calidad y seguridad similares a los exigentes en cualquier producto de calidad europea. Tras el elevadísimo éxito del Voleex C30, la firma china ha presentado en Guangzhou se segunda berlina, esta vez de tamaño mediano y que promete convertirse en un problema para los rivales.
Bajo una estética con cierto toque Mitsubishi en el frontal y un estilo algo impersonal, el nuevo Voleex C50 en formato definitivo cuenta con la plataforma del Honda Civic de anterior generación (algo que incluso se aprecia en la vista lateral).
 Esto en sí mismo es un punto negativo si tratamos de puntuar el desarrollo propio de la marca, pero a su vez garantiza una base sólida y fiable.
En el interior el modelo japonés también ha servido de orientación y por eso la instrumentación separada y las formas dela plancha central nos recuerdan a las vistas en el Civic. Mención especial merecen los plásticos empleados, según la firma, siempre agradables al tacto y blandos en la mayoría de superficies.
Las posibilidades de equipamiento son elevadas, pudiendo contar con climatizador dual, arranque sin llave, asientos calefaccionados, cámara de visión posterior, sensores de estacionamiento, tapizado en cuero, control de velocidad, etc.
En seguridad el nuevo Voleex C50 lleva de serie 6 AIRBAGS, ASR y ESP, apoyacabezas activos y cinturones con pretensor. Cuenta además con el primer motor sobrealimentado de baja cilindrada de desarrollo propio y origen chino. Un 1.5ly 133CV de potencia. Realizado completamente en aluminio, además ha sido puesto a punto para reducir los consumos y emisiones, homologando una media en ciclo combinado de 6,9l/100km. El cliente podrá elegir entre la caja de cambios manual con cinco velocidades o una automática de tipo CVT.
Las dimensiones exteriores de este nuevo sedán le permiten jugar entre las berlinas compactas y las medianas. Así sus 4,65 metros esconden un interior amplio y gracias a los 1,77 metros de ancho cinco ocupantes podrían acomodarse sin demasiadas incomodidades. En cuanto al baúl, con 535 litros cumple sobradamente con su función.
Nota: Lautaro Godoy.-

.DAIMLER CERRARÍA MAYBACH EN 2013.


Por ahora Daimler no ha emitido un comunicado, pero las palabras de Dieter Zetsche al diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung tienen peso oficial: Maybach ha dejado de tener sentido para el grupo alemán, y su papel será cumplido a partir de 2013 por una nueva generación de modelos englobados dentro de la Clase S.
Según ha declarado el máximo responsable de Daimler al diario alemán, el potencial de ventas del nuevo Mercedes Clase S es tan superior al de Maybach que era difícil justificar su existencia como marca separada dentro del grupo.
 Daimler ha intentado durante los últimos tres años encontrar la fórmula adecuada para revitalizar la firma con nuevos modelos y un enfoque ligeramente distinto, necesario para triunfar contra pesos pesados como Rolls-Royce y Bentley, que no entienden de crisis ni pérdida de clientes. Lamentablemente, todos los intentos han sido en vano. En palabras de Zetsche, "no sería prudente desarrollar un modelo sucesor para el actual Maybach". Y así, tras poco más de diez años en el mercado, la reencarnación de la firma fundada por el abuelo Wilhelm, llegó a su fin.
Así las cosas, Maybach continuará funcionando como constructor independiente hasta comienzos del año 2013, cuando cesarán sus operaciones. Sus 150 trabajadores, altamente cualificados y de gran valor para Daimler en la producción de modelos de gran lujo, serán absorbidos por Mercedes, y es que aunque Maybach desaparecerá tal y como la conocemos, una nueva generación de vehículos comprendidos dentro de la gama ofrecida bajo la denominación Clase S verá la luz para cubrir el hueco.
 En total, la familia Clase S contará con nada menos que seis miembros distintos y tres longitudes de largo, comprendiendo el modelo base y la obligatoria versión Pullman, pero también un gran coupé (retirando de esta forma al CL) y un descapotable deportivo.
Con esto dicho, es posible que Maybach desaparezca como fabricante, pero no como denominación en sí misma; según algunos rumores, Mercedes podría mantenerla en activo como una submarca para determinadas ediciones especiales particularmente lujosas.

Nota: Lautaro Godoy.-

.EL MERCADO EN EL MUNDO: LAS VENTAS DURANTE OCTUBRE EN DINAMARCA.

Durante el pasado mes de octubre las matriculaciones de vehículos nuevos en Dinamarca cayeron en un 9,4% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 12.330 unidades vendidas.
Por marcas las más destacadas fueron:

SUBEN

· VW +66,5%

· Mazda +72,7%

· Honda +48,9%


BAJAN

· Ford -52,4%

· Smart -76,0%

· Mitsubishi -44,2%




RANKINKG MARCAS OCTUBRE


1. VW 1.492

2. Peugeot 1.269

3. Toyota 946

4. Ford 921

5. Citroén 918

6. Hyundai 687

7. Skoda 614

8. Kia 613

9. Renault 599

10. Opel 561

11. Chevrolet 540

12. Fiat 466

13. Mazda 361

14. Audi 355

15. Nissan 253

16. Honda 219

17. Mercedes 201

18. Volvo 193

19. BMW 166

20. SEAT 152

21. Mitsubishi 100

22. Alfa Romeo 56

23. MINI 36

24. Smart 17

25. Saab 8

26. Subaru 7

27. Land Rover 6

28. Lexus 5

29. Bentley 1

30. Ferrari 1

31. Jaguar 1

32. Tesla 1

33. Porsche 1

34. Dodge 0

35. SsangYong 0


TOP 50 MODELOS
1. Kia Picanto 420

2. VW Passat 288

3. VW Polo 379

4. Chevrolet Spark 378

5. Peugeot 107 364

6. Toyota Avensis 334

7. VW Golf 299

8. Toyota Aygo 296

9. Hyundai i30 294

10. Skoda Fabia 268

11. Opel Corsa 262

12. Skoda Octavia 250

13. Mazda6 243

14. Ford Fiesta 240

15. Citroën C1 236

16. Suzuki Swift 199

17. Peugeot 508 192

18. Hyundai i10 182

19. Peugeot 206+ 179

20. Fiat 500 178

21. VW Touran 172

22. Toyota Yaris 168

23. Hyundai i20 162

24. Kia Cee'd 160

25. Ford Focus 152

26. Ford Mondeo 151

27. Suzuki Alto 147

28. Peugeot 308 146

29. Citroën C4 146

30. Renault Grand Scénic 145

31. Peugeot 207 143

32. Citroën C3 140

33. Renault Clio 134

34. Renault Mégane 132

35. Fiat Panda 130

36. Audi A4 129

37. Suzuki Splash 128

38. Nissan Qashqai 125

39. Fiat Punto 124

40. Ford S-Max 114

41. Citroën C3 Picasso 111

42. Ford Ka 106

43. Opel Astra 106

44. Citroën C5 103

45. Opel Insignia 100

46. Peugeot 3008 97

47. Peugeot 5008 97

48. Chevrolet Aveo 94

49. SEAT Ibiza 93

50. Honda CR-V 92

Nota: Lautaro Godoy.-

.AUDI VA A DIFERENCIAR A SUS MODELOS ENTRE SÍ.


En un evento nocturno llevado a cabo el pasado jueves en Londres, Stefan Sielaff, diseñador jefe de Audi, habló de un nuevo enfoque general para el diseño de la marca de Ingolstadt. Ante las críticas de muchos que, como yo, pensamos que sus modelos son clones a distinta escala, la respuesta de la casa del grupo VAG va a ser diferenciar más cada coche, dotándolos de un estilo propio.
El truco va a pasar por crear tres vertientes de diseño general bajo las siglas AQR: modelos "A" normales, modelos "Q" y modelos "R". Cada familia tendrá un tratamiento común de elementos tales como la calandra o los grupos ópticos, pero jugando con los volúmenes y las proporciones, se buscarán más diferencias de las que ahora se ven.
Esta nueva línea de trabajo en cuanto a diseño se verá después del ya terminado y listo para comercializar Audi A3. Tal vez el TT conceptual que supuestamente veremos en Tokio sea una buena muestra del futuro Audi, aunque el TT, como el R8, siempre ha ido por su propio camino.

Nota: Lautaro Godoy.-

.EL MERCADO EN EL MUNDO: LAS VENTAS DURANTE OCTUBRE EN IRLANDA.


Durante el pasado mes de octubre las matriculaciones de vehículos nuevos en Irlanda cayeron en un 51,9% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 1.567 unidades. La recesión económica, sin duda, está marcando negativamente las cifras del sector.
En cuanto al acumulado del año, entre enero y octubre se han vendido en Irlanda un total de 88.472 unidades, lo que sin embargo representa un incremento del 2,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Durante los seis primeros del año, las cifras fueron siempre positivas, siendo a partir de julio cuando las caídas han sido bastante fuertes, siendo la peor en octubre.

RANKING MARCAS OCTUBRE

1. VW 237

2. Toyota 214

3. Renault 193

4. Opel 157

5. Ford 120

6. Kia 84

7. Audi 84

8. BMW 68

9. Hyundai 63

10. Skoda 56

11. Nissan 40

12. Mitsubishi 28

13. Citroën 27

14. Peugeot 25

15. Land Rover 23

16. Mazda 22

17. Honda 19

18. Mercedes 18

19. Volvo 17

20. Fiat 10

21. SEAT 10

22. MINI 10

23. Alfa Romeo 9

24. Suzuki 8

25. Subaru 8

26. Jaguar 6

27. Lexus 5

28. Chevrolet 3

29. Chrysler 1

30. Saab 1

31. Maserati 1

32. Daihatsu 0

33. Perodua 0

34. Porsche 0

35. Ferrari 0


TOP 10 OCTUBRE

1. Toyota Avensis 88

2. Opel Insignia 74

3. VW Polo 71

4. VW Passat 65

5. Renault Fluence 62

6. Renault Clio 61

7. VW Golf 55

8. Ford Focus 55

9. Renault Mégane 50

10. Toyota Auris 49






Nota: Lautaro Godoy.-









.HONDA PRESENTÓ EN BRASIL AL NUEVO CIVIC. LLEGARÁ A NUESTRO PAÍS EN LOS PRÓXIMOS MESES.


La marca nipona lo presentó en sociedad para la prensa del país vecino en Indaiatuba, y como principal característica, el nuevo Civic se diferencia muchísimo del Civic que se comercializa en USA y algunos mercados europeos. Es decir, que el modelo que en los próximos meses llegará a la Argentina recibió un restyling.
Es 16mm más largo, y como novedad se redujo su distancia entre ejes en 30mm, aunque HONDA asegura que no influye en la habitabilidad. Su baúl creció de 340lts del modelo anterior a contar con 449lts de capacidad. Su tanque de combustible también se aumentó en 7lts, es decir, ahora tiene una capacidad de 57lts.

Según informa la marca, el modelo es 2,2% más económico, manteniendo el mismo propulsor naftero 1.8l i-VTEC. En materia de equipamiento,  para el vecino país, las versiones de equipamiento LXL y EXS agregan las levas de cambio detrás del volante, y todas las versiones viene de serie con ABS y AIRBAGS FRONTALES. La versión EXS agrega (¡por fin!) AIRBAGS LATERALES y ESP.
Nota: Lautaro Godoy.-